無(wú)論對(duì)想象和現(xiàn)實(shí)來(lái)說(shuō)，“語(yǔ)音導(dǎo)航”已經(jīng)不是一個(gè)嶄新的概念，為人所熟悉的應(yīng)該是看歐美大片的時(shí)候，當(dāng)占士邦一邊在車(chē)上用聲音“駕駛”寶馬，一邊很帥氣開(kāi)槍對(duì)付周?chē)臄橙说臅r(shí)候，估計(jì)這就是普羅大眾對(duì)“語(yǔ)音駕駛”最直白的期待。影片的語(yǔ)音功能很豐滿(mǎn)，現(xiàn)實(shí)卻很骨感，在馬路上行駛的車(chē)子遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到電影的境界。

什么是現(xiàn)實(shí)的“語(yǔ)音導(dǎo)航”呢？百度百科的解釋為：“以語(yǔ)音識(shí)別、語(yǔ)音編解碼為代表的智能語(yǔ)音技術(shù)。應(yīng)用在車(chē)載領(lǐng)域，車(chē)內(nèi)語(yǔ)音聲控操作，將改變汽車(chē)現(xiàn)有的人機(jī)信息交流方式，解放出駕駛者的雙手和雙眼，使汽車(chē)更具備人性化魅力和個(gè)性化特色。”這里有幾個(gè)關(guān)鍵詞：“語(yǔ)音識(shí)別”、“聲控操作”、“改變汽車(chē)現(xiàn)有的人機(jī)信息交流方式”；也就是說(shuō)，與傳統(tǒng)按鍵、觸屏方式不同，駕駛者用聲音發(fā)出指令，汽車(chē)執(zhí)行操作，而辨別人聲、指揮導(dǎo)航、藍(lán)牙等設(shè)備操作的中心就是車(chē)載主機(jī)了。

車(chē)載主機(jī)，無(wú)論對(duì)整車(chē)廠或后裝企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是實(shí)施語(yǔ)音導(dǎo)航的關(guān)鍵；現(xiàn)在對(duì)車(chē)載主機(jī)技術(shù)開(kāi)發(fā)的力度可謂一日千里；對(duì)后裝來(lái)說(shuō)2011年是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，隨著通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的穩(wěn)定，車(chē)聯(lián)網(wǎng)真正迎來(lái)突破，“語(yǔ)音導(dǎo)航”再次成為熱詞，活躍于各大車(chē)機(jī)廠家的產(chǎn)品廣告里。而現(xiàn)時(shí)汽車(chē)電子市場(chǎng)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的理解，“語(yǔ)音導(dǎo)航”占了重要的地位。

目前來(lái)看，車(chē)載主機(jī)后裝企業(yè)，絕大多數(shù)是把“語(yǔ)音導(dǎo)航”作為一功能并入到車(chē)載導(dǎo)航之中，而且通常以?xún)煞N方式執(zhí)行聲控命令，但無(wú)論采取哪種方式，離真正的“人機(jī)對(duì)話”有點(diǎn)距離，但就行車(chē)體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，這種不完全的“人機(jī)對(duì)話”，已經(jīng)可以釋放車(chē)主的一只手。

兩條路子演繹“聲控”

上文已提到，現(xiàn)在前后裝的車(chē)載主機(jī)并不會(huì)像人腦一樣能真正思考，通過(guò)與人流暢交流并提供解決方案；或提供后臺(tái)“大腦”，或提供“詞庫(kù)”，是目前車(chē)機(jī)企業(yè)提供“語(yǔ)音導(dǎo)航”的兩大途徑。

一個(gè)是有人工后臺(tái)，類(lèi)似安吉星的人工服務(wù)后臺(tái)，與之相對(duì)應(yīng)的是“一鍵救援”、“一鍵導(dǎo)航”等應(yīng)用；車(chē)主通過(guò)點(diǎn)擊車(chē)載主機(jī)的服務(wù)后臺(tái)按鈕，通過(guò)電話的方式與人工坐席得到聯(lián)系，后臺(tái)查詢(xún)到導(dǎo)航、天氣、路況等車(chē)主所要的資訊，及時(shí)反饋到車(chē)載主機(jī)上，自動(dòng)切換導(dǎo)航或播報(bào)；翼卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)友互聯(lián)、智成等后裝企業(yè)就是通過(guò)這種方式實(shí)現(xiàn)“語(yǔ)音導(dǎo)航”的，從車(chē)主撥打電話、聯(lián)通后臺(tái)、告知需求、反饋需求到執(zhí)行命令，需要兩到三分鐘時(shí)間，這過(guò)程還要受網(wǎng)絡(luò)、溝通效率因素的影響。這種人工后臺(tái)服務(wù)方式優(yōu)點(diǎn)是能辨識(shí)的語(yǔ)言很多，人類(lèi)自然語(yǔ)言都可以識(shí)別，正確性自然增加；而缺點(diǎn)是“人工后臺(tái)”會(huì)產(chǎn)生通訊費(fèi)費(fèi)用的問(wèn)題，而且在高速公路等信號(hào)不好的地方，沒(méi)有信號(hào)就等于沒(méi)有人工后臺(tái)“跟蹤”；對(duì)于廠家而言，要建立和維護(hù)一個(gè)供幾十萬(wàn)車(chē)主查詢(xún)的服務(wù)后臺(tái)，成本是相當(dāng)驚人的。

另外一個(gè)是備了詞條的“語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)”，這里前裝的歐美車(chē)系就是其中的佼佼者，寶馬在高配置的豪車(chē)都裝有該識(shí)別系統(tǒng)，當(dāng)車(chē)主說(shuō)出指令時(shí)，利用“語(yǔ)音識(shí)別”指令并作出操作，寶馬的識(shí)別系統(tǒng)預(yù)設(shè)了500多個(gè)日常常用詞條，甚至與車(chē)主手機(jī)同步，可以撥打電話；而榮威的InkarNet則是提供語(yǔ)音識(shí)別導(dǎo)航，以車(chē)主豪車(chē)似乎在這一領(lǐng)域更領(lǐng)先；從去年年底開(kāi)始，后裝市場(chǎng)也有不少企業(yè)開(kāi)始青睞這塊蛋糕，包括華陽(yáng)、天緣、地圖上凱立德等一眾企業(yè)，本次廣州、北京展上，我們已經(jīng)看到語(yǔ)音導(dǎo)航比較成熟的產(chǎn)品出現(xiàn)；誠(chéng)然，語(yǔ)音導(dǎo)航識(shí)別系統(tǒng)也是雙刃劍，由于是車(chē)內(nèi)自帶系統(tǒng)，它反應(yīng)迅速，不存在信號(hào)和資費(fèi)的問(wèn)題，但是受詞庫(kù)詞條的限制，沒(méi)有歸納到詞庫(kù)的自然語(yǔ)言就檢測(cè)不了；目前阻礙發(fā)展的還存在一巨大壁壘，五湖四海的車(chē)主口音，不純正的普通話怎樣能被精準(zhǔn)識(shí)別，所以InkarNet就采取了比較折中的方案，語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)+服務(wù)后臺(tái)的雙保險(xiǎn)。只有解決了上述兩個(gè)問(wèn)題，“語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)”的發(fā)展才能一日千里。

地圖方案商推波助瀾

相比車(chē)載主機(jī)企業(yè)，各導(dǎo)航地圖商發(fā)展語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)表現(xiàn)得更為活躍，因?yàn)樗麄冇谐?chē)載主機(jī)以外第二媒介--手機(jī)。目前，凱立德、高德等地圖商都傳出開(kāi)發(fā)語(yǔ)音導(dǎo)航的消息，凱立德成熟的產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)；相信智能手機(jī)的普及、3G通訊網(wǎng)絡(luò)的崛起和較低的服務(wù)費(fèi)用會(huì)助長(zhǎng)這個(gè)風(fēng)潮。從此次凱立德高調(diào)參加廣州展來(lái)看，凱立德對(duì)語(yǔ)音導(dǎo)航市場(chǎng)信心滿(mǎn)滿(mǎn)，手機(jī)聲控導(dǎo)航的概念風(fēng)頭正盛。我們看到，現(xiàn)在地圖商開(kāi)發(fā)聲控導(dǎo)航，無(wú)一例外地采用的是“語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)”，除了維護(hù)更容易之外，消費(fèi)成本更容易為大眾接受；下載一個(gè)軟件，每年升級(jí)幾次，就可以免去通訊費(fèi)用的困擾；如果在語(yǔ)音導(dǎo)航上加上LBS位置點(diǎn)查詢(xún)，相信手機(jī)聲控導(dǎo)航的概念更為廣泛擁護(hù)認(rèn)可了。

“明”戰(zhàn)在即 誰(shuí)能笑到最后

現(xiàn)在比較人工后臺(tái)與語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的誰(shuí)優(yōu)誰(shuí)劣，還言之過(guò)早，兩項(xiàng)都有短板及長(zhǎng)處；但不妨把“語(yǔ)音導(dǎo)航”看作沖破車(chē)機(jī)同質(zhì)化現(xiàn)象的“救贖”；本身語(yǔ)音導(dǎo)航的出現(xiàn)，減低了行車(chē)過(guò)程中車(chē)主的分心操作導(dǎo)航的危險(xiǎn)，同時(shí)也減低了車(chē)載主機(jī)在使用和維護(hù)上的成本，是一項(xiàng)值得推廣的技術(shù)；再者，車(chē)載主機(jī)廠商在權(quán)衡自己的所長(zhǎng)之后，或與通信運(yùn)營(yíng)商合作，或與平臺(tái)系統(tǒng)聯(lián)合，也擴(kuò)大了車(chē)機(jī)的差異化競(jìng)爭(zhēng)，汰弱留強(qiáng)，讓業(yè)界的發(fā)展更為成熟；第三，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的普及相信是建立在一項(xiàng)項(xiàng)以人為本的技術(shù)上，其中語(yǔ)音導(dǎo)航占的比例不輕，做好語(yǔ)音導(dǎo)航的應(yīng)用和服務(wù)，是車(chē)聯(lián)網(wǎng)普及的前提和基礎(chǔ)。

如果說(shuō)2011年“語(yǔ)音導(dǎo)航”只停留在“概念”上炒作，那么2012年的發(fā)展應(yīng)該是刀光劍影的“明”戰(zhàn)；據(jù)了解，目前有意向做“語(yǔ)音導(dǎo)航”的企業(yè)不在少數(shù)，而向市場(chǎng)推出了語(yǔ)音導(dǎo)航的企業(yè)未必能保持優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)能笑到最后呢？恐怕在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，也沒(méi)有固定答案。