4月底在硅谷參加了Globalpress組織的為期3天的半導(dǎo)體峰會(huì)。除了Altera、Xilinx、Tensilica、Broadcom、Mentor、Intersil、Lattice等熟悉的面孔外，還有幾個(gè)新興的或小公司，如Algotochip、IPExtreme、WISPRY、Silex。一向給人以“沉默、靦腆”印象的Maxim竟然也來參會(huì)演講，實(shí)在出乎很多人的意料。

從接觸的不少廠商那里了解并感受到，美國經(jīng)濟(jì)仍處在自愈中，硅谷的情況更好一些。但除了蘋果、谷歌等明星IT企業(yè)，這里的多數(shù)半導(dǎo)體廠商基本屬于在徘徊中緩慢前行。技術(shù)在不斷出新，但市場需求難稱旺盛。

ADAS促進(jìn)主動(dòng)安全駕駛

首先來關(guān)注本次峰會(huì)的唯一一場Panel，主題是關(guān)于ADAS（高級駕駛員輔助系統(tǒng)）的。Altera、Broadcom、Cadence的代表參加了討論。

主持人是來自Gartner的半導(dǎo)體研究總監(jiān)Stephan Ohr，他在開場引子中重點(diǎn)談了與ADAS關(guān)系密切的一些主動(dòng)安全、駕駛輔助技術(shù)（見圖2）。例如，防碰撞雷達(dá)、視頻系統(tǒng)，路線保持系統(tǒng)的CMOS圖像傳感器，前風(fēng)擋顯示的LCD投影系統(tǒng)，夜視加強(qiáng)系統(tǒng)，GPS位置感知及定位系統(tǒng)，保護(hù)人員安全的碰撞傳感系統(tǒng)等。Cadence產(chǎn)品營銷資深總監(jiān)Frank Schirrmeister補(bǔ)充了駕駛員注意力監(jiān)控系統(tǒng)，路線偏離警告系統(tǒng)及糾正系統(tǒng)，智能停車系統(tǒng)。

據(jù)Gartner2012年3月公布的數(shù)據(jù)，汽車電子安全系統(tǒng)的半導(dǎo)體市場規(guī)模將從2011年的37億美元增長到2016年的55億美元。Ohr稱：“今后汽車中將集成越來越多的傳感器，以增強(qiáng)智能性。”