還記得2009年的東京車展，斯巴魯前任社長森郁夫?qū)ν庑?012年將推出Hybrid車型。如今已經(jīng)得到證實(shí)，在今年10月左右將開始銷售斯巴魯?shù)谝惠vHybrid車，并以XV為基礎(chǔ)。動(dòng)力方面則搭載全新開發(fā)的1.6L水平對(duì)置直噴四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與電馬達(dá)和無級(jí)變速箱組合，預(yù)計(jì)平均油耗可達(dá)25-30km/L!

以力翼豹藍(lán)本卻呈現(xiàn)跨界風(fēng)格的XV，最早在2011年4月上海車展以概念車身分亮相，同年11月東京車展則發(fā)表量產(chǎn)版本。XV之所以選成為斯巴魯?shù)谝惠vHybrid車型，主要是考慮到市場競爭力問題。目前市場上的Hybrid產(chǎn)品多以四門房車和SUV居多，鮮有類似XV這樣的車款，故選定XV當(dāng)作進(jìn)軍混合動(dòng)力的先頭兵，這也是全球第一款小尺寸跨界Hybrid。

既然是Hybrid，興許有人會(huì)覺得使用的混合動(dòng)力和豐田有關(guān)。那么事實(shí)是早在豐田入主斯巴魯之前，斯巴魯就已經(jīng)著手開發(fā)Hybrid科技，只是當(dāng)時(shí)時(shí)汽車市場對(duì)油電混合動(dòng)力普遍不看好，如某些車廠以氫動(dòng)力為未來方向。市場沒有真正需求，故并沒有投入太多精力研發(fā)，不過技術(shù)上可是能隨時(shí)量產(chǎn)。

因此2012年10月誕生的XV Hybrid，將搭載斯巴魯全新開發(fā)的1.6L水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并導(dǎo)入豐田的D4-S直噴系統(tǒng)(已經(jīng)成功地運(yùn)用在86/BRZ上)。同時(shí)為了提升性能，斯巴魯引以為榮的渦輪增壓也將成為標(biāo)致配置。位于后輪電馬達(dá)、CVT變速箱和新發(fā)動(dòng)機(jī)組合，估計(jì)整體輸出馬力可達(dá)160-180匹，平均油耗至少有25-30km/L的成績表現(xiàn)。當(dāng)然XV Hybrid依舊采用四驅(qū)模式，嚴(yán)格來說XV Hybrid可算是斯巴魯全新面貌的代表，更是未來的發(fā)展方向。

只要XV Hybrid成功，相信翼豹、力獅乃至森林人也都會(huì)陸續(xù)增加混合動(dòng)力車型，XV Hybrid的那款1.6L水平對(duì)置四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)興許能出現(xiàn)在更多車型上。