全球車市衰退，車用微機(jī)電(MEMS)制造商的營(yíng)收表現(xiàn)也每況愈下。市場(chǎng)研究公司iSuppli預(yù)測(cè)，該產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈將出現(xiàn)顛覆性的變化。

iSuppli的數(shù)據(jù)顯示，10家最大車用MEMS廠商的營(yíng)收緊隨全球汽車生產(chǎn)下滑;2008年全球汽車產(chǎn)量比2007年減少6.6%，MEMS市場(chǎng)衰退8.5%來到16億美元。有意思的是，10大MEMS供貨商的銷售額只減少5.89%，總計(jì)為153.3萬(wàn)美元，彰顯該市場(chǎng)的集中程度。

該市場(chǎng)的龍頭廠商是德國(guó)博世(Bosch)，該公司已連續(xù)三年蟬聯(lián)霸主地位，將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后頭;但該公司過去一年的車用MEMS銷售額也下滑了6.13%，從4.57億美元降至4.29億美元。不過該數(shù)字是第二名廠商Denso的兩倍多。

iSuppli公司的首席MEMS分析師Jeremie Bouchaud指出，博世的MEMS產(chǎn)量有80%都是供應(yīng)該集團(tuán)自己生產(chǎn)的汽車子系統(tǒng)產(chǎn)品使用。

需求較大的應(yīng)用領(lǐng)域是電子穩(wěn)定控制(ESC)系統(tǒng)與胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)。其中TPMS應(yīng)用領(lǐng)域過去受益于美國(guó)政府的有關(guān)安全指令，未來也將受益于歐盟的類似指令;但歐洲采取的不同技術(shù)方式，將減少所需的傳感器數(shù)量，因此歐盟指令對(duì)于該市場(chǎng)的激勵(lì)作用較小。而iSuppli資深分析師Richard Dixon也認(rèn)為，政府指令可能導(dǎo)致價(jià)格受損。

iSuppli預(yù)測(cè)，全球汽車生產(chǎn)方面的變化，將導(dǎo)致價(jià)值鏈出現(xiàn)重大改變。中國(guó)2009年已經(jīng)成為全球最大的汽車制造地，將導(dǎo)致產(chǎn)品和價(jià)格結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。但該產(chǎn)業(yè)也存在機(jī)會(huì)。

與印度不同，中國(guó)對(duì)于汽車來說并不是低成本市場(chǎng)，它生產(chǎn)的汽車具有較高的傳感器含量，將為MEMS廠商創(chuàng)造誘人的機(jī)會(huì)。Bouchaud認(rèn)為，需求最大的領(lǐng)域?qū)⑹莻鲃?dòng)系統(tǒng)(powertrain)傳感器。與在其它地區(qū)不同，安全性將不是最大的驅(qū)動(dòng)因素。

Bouchaud還指出，對(duì)于MEMS制造商來說，品牌仿冒在中國(guó)是一個(gè)嚴(yán)重問題。在中國(guó)市場(chǎng)上已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了假冒的Bosch傳感器。