德國(guó)是世界上汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)，奔馳、寶馬老少咸知，大眾、奧迪、保時(shí)捷有口皆碑。在全球中高檔汽車(chē)市場(chǎng)上，德國(guó)汽車(chē)品牌占有重要地位，邁巴赫、賓利更成為身份高貴的象征。一說(shuō)到德國(guó)汽車(chē)，人們首先想到的是安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保、美觀、耐用…。汽車(chē)工業(yè)之所以能以較多的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于其他產(chǎn)業(yè)，長(zhǎng)期保持德國(guó)第一產(chǎn)業(yè)地位，展現(xiàn)超群的實(shí)力和強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，其發(fā)展特點(diǎn)值得關(guān)注。首先，德國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)高度重視研發(fā)，努力提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。在最近10年間，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)研發(fā)投入高達(dá)約2000億歐元。德國(guó)工業(yè)領(lǐng)域28%的研發(fā)人員從事汽車(chē)的研發(fā)工作，而汽車(chē)工業(yè)九分之一的員工供職于研發(fā)部門(mén)。德國(guó)汽車(chē)工業(yè)平均每十天就有一項(xiàng)專(zhuān)利產(chǎn)生，每年獲得的專(zhuān)利3650項(xiàng)，是名副其實(shí)的世界冠軍。所有這些都確保了德國(guó)汽車(chē)工業(yè)在全球的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，凸現(xiàn)了德國(guó)汽車(chē)工業(yè)在德國(guó)經(jīng)濟(jì)中的核心地位。

德國(guó)汽車(chē)工業(yè)研發(fā)工作的重點(diǎn)是提高汽車(chē)質(zhì)量、改善安全性能、降低能耗。德國(guó)汽車(chē)工業(yè)正著力進(jìn)行新一代混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和替代燃料的研究，旨在提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能、減少二氧化碳等有害氣體排放及噪音污染，適應(yīng)環(huán)保、節(jié)能的大趨勢(shì)和要求。同時(shí)不斷推出新式車(chē)型開(kāi)發(fā)和擠占市場(chǎng)。為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，德國(guó)汽車(chē)公司不斷加大投資力度，比如大眾計(jì)劃在2012-2016年投資327億歐元開(kāi)發(fā)新品，冀通過(guò)新技術(shù)至少降低30%的生產(chǎn)成本。大眾將向在華合資企業(yè)注資140億歐元。其次增加投入進(jìn)一步鞏固其全球主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)的領(lǐng)先地位。第三，不斷提供汽車(chē)電子技術(shù)含量。目前汽車(chē)電子技術(shù)含量在整車(chē)的比例約為40%。現(xiàn)在的高檔汽車(chē)身上，電子和電器部分已占到汽車(chē)價(jià)值的一半。目前在德國(guó)境內(nèi)運(yùn)行的汽車(chē)中安裝衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)比較普遍，新車(chē)中安裝導(dǎo)航系統(tǒng)的比例迅速上升。根據(jù)歐盟要求，德國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)今后都要安裝緊急呼救系統(tǒng)，一旦發(fā)生事故或故障，司機(jī)啟動(dòng)車(chē)內(nèi)呼救信號(hào)，即可通過(guò)衛(wèi)星傳播到最近救助站點(diǎn)，從而得到最快捷救助。第四，在鞏固國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的同時(shí)，德國(guó)各大汽車(chē)廠家繼續(xù)加緊實(shí)施全球化戰(zhàn)略，加大在全球尤其是汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)較快的亞洲和東歐地區(qū)的投資，擴(kuò)大海外生產(chǎn)規(guī)模。整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的加工深度進(jìn)一步降低，更多的加工和研發(fā)任務(wù)轉(zhuǎn)移給了汽配企業(yè)。德國(guó)汽配行業(yè)企業(yè)則不斷技術(shù)創(chuàng)新，扎根市場(chǎng)、貼近用戶，全球布局，充分利用各地有利資源，提高了自身的競(jìng)爭(zhēng)能力。

德國(guó)主要整車(chē)制造商為奔馳集團(tuán)(Daimler Benz)、大眾汽車(chē)集團(tuán)公司(Volkswagen)、奧迪公司(Audi)、寶馬公司(BMW)、保時(shí)捷公司(Porsche)、歐寶公司(Opel)、曼公司(MAN)。主要汽車(chē)配件企業(yè)有博世、大陸、ZF、蒂森·克虜伯、西門(mén)子VDO、巴斯夫、及Hella等。

博世集團(tuán)作為汽車(chē)配件生產(chǎn)大鱷最為值得一提。博世在全球擁有3萬(wàn)名研發(fā)人員，2010年公司研發(fā)總投入達(dá)36億歐元，占銷(xiāo)售收入的7%以上，在世界范圍內(nèi)申請(qǐng)了3000多項(xiàng)專(zhuān)利，平均每個(gè)工作日有15項(xiàng)專(zhuān)利。博世在全世界140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有制造、銷(xiāo)售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有約300個(gè)子公司和13000多個(gè)服務(wù)中心、在汽車(chē)技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和智能化技術(shù)領(lǐng)域，博世集團(tuán)約263500名員工在2010財(cái)年創(chuàng)造了473億歐元的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。

中國(guó)已成為德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的重要合作伙伴和銷(xiāo)售市場(chǎng)。德國(guó)寶馬、奔馳、大眾等公司均在中國(guó)建有合資企業(yè)，著名的汽配生產(chǎn)商博世業(yè)在中國(guó)設(shè)有企業(yè)和研發(fā)中心。奔馳、寶馬、保時(shí)捷、奧迪、大眾和歐寶等不同檔次、眾多型號(hào)的轎車(chē)在我國(guó)均占有一定的市場(chǎng)份額。自2009年以來(lái)中國(guó)業(yè)已成為大眾公司最大汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。大眾汽車(chē)2010年在華銷(xiāo)量為192萬(wàn)輛，該公司力爭(zhēng)今年在華汽車(chē)銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛大關(guān)。奧迪今年在華銷(xiāo)售目標(biāo)是130萬(wàn)輛。2011年前8個(gè)月，作為德國(guó)大眾、戴姆勒、寶馬三大汽車(chē)公司銷(xiāo)售市場(chǎng)，中國(guó)銷(xiāo)量排名分別位居第一、第三、第二位。同期內(nèi)，大眾在華(含香港地區(qū))銷(xiāo)量為113萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.3%;奔馳銷(xiāo)量為12.02萬(wàn)輛(35.8%);寶馬15.89萬(wàn)輛(49.3%)，德國(guó)品牌占據(jù)了中國(guó)高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)80%的份額。

汽車(chē)配件業(yè)也著力開(kāi)發(fā)中國(guó)市場(chǎng)。如前面提到的博世集團(tuán)，早在1909年就在中國(guó)開(kāi)設(shè)了第一家貿(mào)易辦事處，1926年在上海創(chuàng)建首家汽車(chē)售后服務(wù)行。時(shí)至今日，該公司三大業(yè)務(wù)部門(mén)均已落戶中國(guó)：包括汽車(chē)技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和建筑智能化技術(shù)。博世在中國(guó)擁有50家公司，26200名員工。2010年博世在華銷(xiāo)售額總計(jì)達(dá)373億人民幣，當(dāng)年在華投資總額約27億人民幣。

根據(jù)國(guó)際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(OICA)提供的數(shù)據(jù)，2010年德國(guó)共生產(chǎn)汽車(chē)590萬(wàn)輛，同比增加13%，其中大部分是轎車(chē)(555萬(wàn)輛)，另外還有商用車(chē)35萬(wàn)多輛。在全球汽車(chē)生產(chǎn)量排名中位列中國(guó)(1830萬(wàn)輛，增幅32%)、日本(960萬(wàn)輛，21%)和美國(guó)(780萬(wàn)輛，35%)之后。全球汽車(chē)生產(chǎn)增長(zhǎng)26%，其中轎車(chē)增長(zhǎng)22%，商用車(chē)增長(zhǎng)38%。