高節(jié)能的車型設計，它們不但代表了未來型的超酷設計，有些甚至顯得有點瘋狂。梅賽德斯-奔馳公司推出了一款名為Smart 341 ”跑酷”的電動汽車設計，作為其對于未來緊湊型電動汽車的概念型車。這款車的特點是全透明的座艙，讓乘客的視野得以最大化。它目前還僅僅是一款概念車。

當處于停放狀態(tài)時，這款雷諾Kidma汽車便會利用太陽能為電池充電。這輛汽車外部的幾道藍色環(huán)圈則是用來為汽車內(nèi)部降溫的。車身使用納米材料涂層，可以根據(jù)駕駛員的操縱而改變顏色。這輛汽車采用GPS導航，設計高度緊湊，非常適合在大城市里使用。

這個圓形物體實際上是一款車型。設計師是一位韓國人，其設計的初衷是為了建設一個新的，綠色的首爾市。在這樣一個綠色城市內(nèi)，裝有風力渦輪發(fā)電機的建筑可以產(chǎn)生足夠多的電力用以驅動小型無污染的電動交通工具。除此之外，當這種單座小汽車行駛時，其內(nèi)置的渦輪還將可以產(chǎn)生更多的電力。

這款車型設計外形光滑，符合空氣動力學原理。它結合了汽車和自行車的設計優(yōu)點，形成一種靈巧的雙座設計。從前面看去它像是一輛汽車，有著兩個寬寬的輪子，但是從后面看它又顯得很窄，就像一輛自行車，這增強了它的機動性。

這款汽車是雪鐵龍公司面向年輕人和學生設計的入門級車型，也是另外一款結合了汽車和自行車設計的”混血兒”。這種車型非常輕巧，價格便宜并且節(jié)能環(huán)保。它的后輪繞著駕駛員的身體旋轉，并提供結構支撐。這款車設計的小型輕便讓它的能耗低于一般車型。

這款單座電動汽車是以零件形式發(fā)送的，因此你可以自行組裝它。這款汽車明年就將在日本上市。這種名為”Modi-Corp Pius”的汽車寬48英寸(約合1.22米)，長98英寸(約合2.5米)，最高速度僅有每小時21英里(約合33.76公里)，因此它并不適合在道路上行駛，反而更像是一種供年輕人學習的工具。

即便是以高能耗著稱的賽車現(xiàn)在也開始走向綠色時代了。這款B12/69EV原型車由Drayson賽車技術公司制造，它就是一個很好的例子。在今年的古德伍德山地速度比賽中，它是速度最快的電動車。它由一臺850馬力電動傳動系統(tǒng)提供動力，并通過特殊設計的底盤充電插頭進行充電，從而取消了繁瑣的線路設計。

設計師克里斯坦·帕蘭克(Cristian Polanco)提出了這款設計概念：雪佛蘭N-GO。這款車實現(xiàn)了零排放，其外形設計得到了自然界中葉子曲線的靈感啟發(fā)。其車身采用耐用的，可循環(huán)使用的熱塑性樹脂復合材料，而內(nèi)部則采用了竹纖維材料。

2009年日內(nèi)瓦車展上，三菱公司展出了i-MiEV Sport Air車型，這是該公司目前推出的MiEV電動汽車的后續(xù)車型。這款車擁有強勁動力，并且擁有全透明的可移除頂棚。其重量較之之前的車型減輕了25%，三菱公司宣稱這款車型將成為那些在意自己愛車的外觀，速度，可操縱性和環(huán)境指標的人士的運動車型首選。

克羅地亞汽車廠商DOK-ING推出了一款三座概念車，名為XD，采用磷酸鐵鋰電池充電，每充電一次可以行駛155英里(約合249公里)。這款緊湊型電動車預計將在今年投入生產(chǎn)。

這款Vieria單座電動車并不僅僅是簡單的避免將二氧化碳和其它溫室氣體排放入大氣，它甚至能幫助凈化大氣。這款車是由兩位韓國大學生設計的，看起來像是另外一款汽車-自行車混合車型，擁有纖細的車身和輪子，它可以改變寬度，從而適應不同的道路狀況。

這款名為BMW i3的車型預計將于2013年投入量產(chǎn)，如果成行，那么它將成為寶馬公司的子品牌BMW i旗下第一款推向市場的新車。這款緊湊型城市用車擁有使用碳基纖維增強塑料制成的輕型車身，從而降低能耗。這款寶馬i3車型可以容納4名乘客，每次充電可以行使160公里，售價約3.5萬美元。

[!--empirenews.page--]

一款SUV最小可以有多小?雷諾用它的這款Captur給出了回答。這寬汽車使用了”超迷你”設計，擁有22英寸(0.56米)的SUV尺寸輪子和汽車般的車身。盡管這還只是一款概念車，但是看上去確實非常有趣，或許代表了SUV車型的發(fā)展方向，比如低排放，降低二氧化碳排放量。