據(jù)美國《名車志》消息，賓利未來將打造混合動力車型，同時將提供柴油版車型。賓利兼布加迪CEO沃爾夫?qū)?middot; 杜翰墨(Wolfgang Drheimer)證實，基于大眾平臺打造的大型越野SUV車型以及未來的下一代賓利轎車都將搭載柴油機(jī)。

賓利

雖然杜翰墨并未透露過多詳細(xì)內(nèi)容，但預(yù)計賓利將采用奧迪研發(fā)的下一代V8 TDI柴油機(jī)或已成為不爭的事實，該發(fā)動機(jī)輸出功率至少達(dá)到400馬力，將攜新款奧迪A8于明年上市--奧迪并不放棄V8柴油機(jī)。大眾目前使用最廣的3.0升V6 TDI柴油機(jī)對英國豪華轎車品牌賓利而言早已是過去式。而奧迪最強(qiáng)大的V12 TDI柴油機(jī)并不在賓利現(xiàn)階段考慮范圍之內(nèi)。因搭載強(qiáng)勁V12發(fā)動機(jī)的奧迪Q7車型銷量甚少，也達(dá)不到未來排放標(biāo)準(zhǔn)，已被歐洲市場所淘汰。

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賓利適逢佳時，推出搭載柴油機(jī)的SUV車型與歐陸系列車型無疑會在歐洲市場掀起浪潮。搭載柴油機(jī)的選擇幾乎給每個豪華汽車品牌都帶來了豐厚的回饋。在杜翰墨擔(dān)任保時捷研發(fā)總監(jiān)期間，搭載柴油機(jī)的卡宴車型也華麗上市。除了第一代卡宴早期研發(fā)階段的柴油發(fā)動機(jī)外，前保時捷CEO文德林·魏德金(Wendelin Wiedekin)在任職期間一直拒絕在卡宴系列車型上使用柴油發(fā)動機(jī)。但卡宴最終仍是搭載了奧迪所研發(fā)的V6 TDI柴油發(fā)動機(jī)。

杜翰墨還證實了新款SUV以及未來的賓利車型或?qū)⒉捎貌咫娛?b>混合動力系統(tǒng)。同時隨著這種更高效的新型動力系統(tǒng)的研發(fā)，傳統(tǒng)的6.75升V8發(fā)動機(jī)將再一次踏入末路。L系列發(fā)動機(jī)于1959年正式推出，而在98年賓利還附屬于寶馬集團(tuán)時，該系列發(fā)動機(jī)便被擯棄。此后，賓利雅致最先采用了寶馬4.4升V8引擎。但好景不長，一年后，賓利換主，寄居大眾旗下，雅致Red Label車型又重新搭載了傳統(tǒng)的L系列發(fā)動機(jī)。與寶馬預(yù)言相反的是，L系列發(fā)動機(jī)符合當(dāng)時排放標(biāo)準(zhǔn)，銷量大大超出寶馬發(fā)動機(jī)。

但現(xiàn)階段賓利欲成為大眾配備12缸引擎品牌的中堅力量，同時其高端車型搭載V8引擎已經(jīng)不太符合邏輯。杜翰墨也表示6.75升V8引擎終將會淘汰，但將繼續(xù)沿用至下一代慕尚推出時。這將為搭載6.75升引擎的慕尚提供充足的緩沖時間。