說起等公交車，不少要皺眉頭，等得苦啊。這主要是因?yàn)椋徽{(diào)度員對乘客信息掌握不到位，放車憑經(jīng)驗(yàn)，遇上塞車等情況，便難以把握。

不過，昨天開始，杭州主要道路的公交站牌有了智能“后臺”。這些站牌搖身一變，成了“聰明站牌”。從此，候車市民不必再“望眼欲穿”了，因?yàn)橹恍杩匆谎垭娮诱九疲湍苤雷约阂畛说墓卉嚭螘r(shí)到達(dá)。

47座公交站牌全城投用

站牌內(nèi)裝有GPRS位系統(tǒng)，能感應(yīng)離它最近的那輛公交車發(fā)出的信號，一輛車過站，它又會盯上下一輛車。

在“武林門馬塍路口”站，記者看到，智能站牌像一扇門豎在候車亭邊，最上方是32英寸的高清晰液晶電視;下方是K21路、K101路、24路等?？看苏镜墓?strong>線路的站點(diǎn)、票價(jià)等信息，中間一塊顯示最近車輛的距離。

目前，杭州已建成的500塊智能電子站牌中，首批正式聯(lián)網(wǎng)開通運(yùn)行的有247座。它們設(shè)置在解放路、延安路、莫干山路、天目山路、環(huán)城北路等28條杭城主要道路上，所經(jīng)過的公交線路有99條，1580輛公交車。其他路段250余座站牌經(jīng)過試運(yùn)行后，可在年底前全部投用。

等公交，看資訊

智能公交站牌被稱為“休閑公交”的典型標(biāo)志。

市民在候車時(shí)不僅能從電子站牌顯示屏上獲知班車到站時(shí)間，還能看32英寸液晶電視，享受豐富的資訊服務(wù)：即時(shí)滾動氣象、杭州時(shí)事新聞播報(bào)、各大院線的電影大片預(yù)報(bào)、生活資訊、流行消費(fèi)指南等。

預(yù)報(bào)誤差將更小

2003年9月，南山路清波門公交站，第一塊智能公交站牌試運(yùn)行。

試用階段，有市民反映，某些智能公交站牌顯示到站時(shí)間與結(jié)果有差距。

智能公交的承建者———上海新主流傳媒技術(shù)有限公司的技術(shù)人員說，從國外的智能公交站牌使用情況看，預(yù)報(bào)距離誤差在100米以內(nèi)、時(shí)間誤差在2分鐘內(nèi)，都算正常。杭城的247座智能公交站牌正式使用后，預(yù)報(bào)誤差將比試運(yùn)營階段大大減少。

位置低的信息將調(diào)高

在試運(yùn)行階段，有市民反映(尤其是老年人)，智能公交站牌上，一下就把好幾條甚至10來?xiàng)l線路的乘坐信息都貼在上面。這樣一來，下面的幾條線路由于位置低，看得特別吃力。有時(shí)還得蹲下去看。

杭州公交集團(tuán)副總經(jīng)理盧俊說，這個(gè)細(xì)節(jié)他們已經(jīng)注意到了。他們已在相關(guān)站點(diǎn)增加站牌，把一些比較低的線路信息整到另一塊站牌上。

有故障請撥打公交熱線

由于公交智能站牌涉及大量現(xiàn)代化信息技術(shù)，在其所顯示的到站時(shí)間和距離上，精確度還有待提高。因此，公交集團(tuán)希望市民在碰到這些故障和問題時(shí)，通過公交熱線85191122及時(shí)反映，以便進(jìn)一步完善。