據(jù)外媒報(bào)道，奔馳正在計(jì)劃研發(fā)一系列先進(jìn)技術(shù)，包括四缸發(fā)動機(jī)和插電式混合動力技術(shù)。并且，奔馳汽車官方也表示，他們將致力于發(fā)展更加節(jié)能環(huán)保的發(fā)動機(jī)，包括降低碳排放和更先進(jìn)的柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)。

汽油發(fā)動機(jī)方面，據(jù)奔馳內(nèi)部人士透露，奔馳日后將不會繼續(xù)生產(chǎn)三缸發(fā)動機(jī)。目前奔馳和雷諾正在共同研發(fā)一款全新四缸汽油發(fā)動機(jī)，有很好的燃油效率表現(xiàn)，據(jù)悉這款新發(fā)動機(jī)研發(fā)成功后將首先搭載在新奔馳A級和B級車型中。作為合作方之一的雷諾也會在2014年將其搭載在核心新車型中。

2013款奔馳A級

巴黎車展亮相的奔馳Electric Drive概念車

混動技術(shù)方面，為了迎合混合動力的強(qiáng)勁發(fā)展勢頭，奔馳還將發(fā)展插電式混合動力車。清潔的電力能源的加入會有效減少排放，據(jù)悉這一技術(shù)將會使得奔馳的大型車的碳排放量降低至60g/km。目前的奔馳E300混動車型的碳排放量為109g/km，其技術(shù)革新的最終目標(biāo)是到2020年將旗下車型的尾氣碳排放量減少到60g/km。據(jù)相關(guān)人士推測，在奔馳的未來車型計(jì)劃中，每四款車型就將有一款是采用插電式混合動力技術(shù)。　

奔馳E300混動版

其他清潔能源方面，為了進(jìn)一步增強(qiáng)動力環(huán)保性，除了節(jié)能與減排，奔馳還加強(qiáng)了其他環(huán)保技術(shù)的研發(fā)，如降低車身的重量和BLUETEC柴油技術(shù)。