“我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的最大短板，就是汽車電子。”記者連日來采訪中，聽到許多業(yè)內(nèi)專家表達出這種擔憂。他們表示，如果不從汽車電子領(lǐng)域進行追趕，我國汽車工業(yè)與發(fā)達國家的水平會越來越大。

中國汽車工程學會副理事長兼秘書長付于武介紹，盡管近十年來我國汽車工業(yè)取得了明顯的進步，躍升為世界汽車產(chǎn)銷第一大國，但橫向比較就會發(fā)現(xiàn)，當?shù)厍拔覀兣c發(fā)達國家水平仍很大，而且主要集中在汽車電子領(lǐng)域。

“汽車電子已經(jīng)成為我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的最大障礙。我們必須要在這個方面迎頭趕上，培養(yǎng)出自己的博世、德爾福、電裝，這樣能夠和他們同臺競爭。”付于武說。

新當選世界汽車工程師學會聯(lián)合會主席的一汽集團副總工程師李駿表示，去年全世界的汽車電控市場達到1900多億歐元，但只有不到2%屬于中國，絕大部分被博世、電裝等公司掌控，定價權(quán)也掌握在他們手中。在這一領(lǐng)域，中國汽車企業(yè)已經(jīng)成為弱勢群體，只能被對方牽著鼻子走。

李駿說，汽車電子看不見摸不著，研發(fā)難度大，但已經(jīng)成為當前汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢，必須奮起直追。對于中國車企來說，不搞汽車電子就難以真正做大做強。