美國(guó)拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)開幕在即，日本豐田汽車公司網(wǎng)站提前視頻演示了由其自主研發(fā)的一輛配備各種遙感器、可完全無人駕駛的雷克薩斯(Lexus)原型汽車。

目前，各大汽車廠商所推出的很多無人駕駛汽車或許更多地被描述為“半自主駕駛”，這些車型增配了很多能夠減少駕駛員輸入信息需要的裝備，而 并非完全舍棄人工操作。但豐田這輛安裝可旋轉(zhuǎn)雷達(dá)以及通訊設(shè)備的Lexus旨在成為一款能夠在無需駕駛員參與的情況下安全行駛的全自主駕駛汽車。

豐田發(fā)言人說，該車配有的裝備有：監(jiān)控道路狀況和司機(jī)駕駛的機(jī)載雷達(dá)和攝像設(shè)備，可以監(jiān)測(cè)交通信號(hào)燈、車道線和周邊其他車輛情況，旨在防止 撞車，實(shí)現(xiàn)零碰撞。其功能包括車對(duì)車、車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)，即讓車子與道路上的其他車輛進(jìn)行溝通交流，以及與公路“網(wǎng)絡(luò)”(即一個(gè)能夠規(guī)劃交通并協(xié)調(diào)每輛 車的車道計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò))進(jìn)行溝通，從而可讓該車處于協(xié)助駕駛或無駕駛員的狀態(tài)下在街上行駛。

豐田認(rèn)為這是“智能交通系統(tǒng)”技術(shù)。作為其概念的一部分，指向燈會(huì)探測(cè)行人和障礙物的位置，然后把交通燈是綠色還是紅色等信息傳遞給車輛。當(dāng)司機(jī)在駕駛座上，該技術(shù)可以提高安全性，既可檢測(cè)障礙物，還能在司機(jī)睡著了時(shí)發(fā)出提醒。

豐田推出這款新車型，表明其作為汽車制造商想要順應(yīng)由谷歌捕捉到的熱點(diǎn)：在公共道路上開發(fā)測(cè)試一種全自動(dòng)的車輛。谷歌從2009年開始測(cè)試 自動(dòng)駕駛汽車。去年，內(nèi)華達(dá)州授予谷歌許可證，可以在道路上測(cè)試豐田的普銳斯自動(dòng)駕駛汽車。除了豐田，CES的示范活動(dòng)中還將包括奧迪的自動(dòng)駕駛汽車演 示，其中包括一項(xiàng)功能，允許一輛車找到停車位，并且能夠在無需駕駛員幫助的情況下自動(dòng)停放好汽車。

大陸汽車集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)主席馬梅博士說，顯然，未來的移動(dòng)性將包括自動(dòng)駕駛。作為系統(tǒng)供應(yīng)商，到2016年其公司將為客戶推出部分自動(dòng)化系 統(tǒng)解決方案。畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所及美國(guó)汽車研究中心的一份報(bào)告稱，無人駕駛汽車將比消費(fèi)者預(yù)想的來得要快。下一代輔助駕駛系統(tǒng)可能會(huì)以較低的速度提供更有 力的車輛自治，降低碰撞事故的發(fā)生率，例如，交通堵塞輔助解決方案的工作時(shí)速為37英里。