剛剛買下英國錳銅的李書福再次出擊。來自美國方面的消息顯示，美國電動車制造商菲斯科已經(jīng)收到了多家海外企業(yè)的合作意向，菲斯科已經(jīng)與至少4家中國企業(yè)有過接觸，其中包括東風汽車、吉利汽車和北汽等，有分析透露，合作有望在3月中旬達成，吉利勝算較大。

據(jù)接近Fisker的消息人士透露，F(xiàn)isker的公司領導和顧問認為吉利對 Fisker和其技術(shù)“更認真”和也“更熱情”。消息人士還表示,吉利控股可以“快速”作出決議。“最重要的是,對于吉利我們是和一個決策者打交道。”其指的是吉利控股的董事長和創(chuàng)始人李書福。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，菲斯科將求援重點放在中國的主要原因之一在于，中國政府支持本土車企從海外獲得“綠色”環(huán)保節(jié)能汽車技術(shù)。中國計劃到2015年純電動車和插電式混合動力車總量達到50萬輛，2020年達到500萬輛。

菲斯科計劃籌集2億-3億美元的資金。據(jù)消息人士透露，菲斯科或許將與兩家或者兩家以上的企業(yè)達成戰(zhàn)略合作。戰(zhàn)略合作將使菲斯科拿到開發(fā)第二款新車的資金，這對經(jīng)歷召回和資金鏈出現(xiàn)問題的菲斯科而言，將極大地提升其投資者的信心。

菲斯科是全球最為頂尖的電動車制造商，菲斯科研發(fā)了首款菲斯科·卡瑪?shù)碾妱映苘?，該車采用隱秘和運動兩種驅(qū)動模式，在以鋰離子電池為驅(qū)動來源的隱秘模式下，菲斯科·卡瑪能連續(xù)行駛80公里。而鋰電池和發(fā)動機共同驅(qū)動的運動模式，則可將續(xù)航里程延長至483公里。但是，在菲斯科·卡瑪電動車發(fā)布后(2011年12月開始在美國銷售)，菲斯科遭遇了一系列產(chǎn)品質(zhì)量和資金問題。菲斯科迄今已經(jīng)停產(chǎn)超過6個月，因此該公司在全球范圍內(nèi)尋求合作伙伴，并急于在中國與中東市場實現(xiàn)突破。