一直以來布加迪給我們的印象就是速度和性能，確實(shí)目前來看布加迪威航是目前所有量產(chǎn)車中保持最多量產(chǎn)車速度記錄的車型，獨(dú)特的W16發(fā)動機(jī)同超大功率緊密的聯(lián)系在了一切，但是在燃油經(jīng)濟(jì)性方面卻實(shí)在不值一提。不過，布加迪現(xiàn)在似乎意識到未來新能源領(lǐng)域的廣闊前景，近日宣布正在開發(fā)一款獨(dú)特的純電動概念車--TypeZero。

信息點(diǎn)：1.布加迪首款純電動跑車 2.采用單座設(shè)計(jì) 3.加速性能依舊令人吃驚

布加迪TypeZero概念車的開發(fā)交給了法國著名設(shè)計(jì)師Marc Devauze，在參照了布加迪歷史上成功的車型之后，最后設(shè)計(jì)靈感源自選定傳奇車型--Type 35。Type 35是布加迪歷史上最成功的賽車，在1924-1930年間，共獲得蹤跡超過2000個各類比賽的冠軍，當(dāng)時它的車速就高達(dá)210公里/小時，令對手毫無還手之力。

因此TypeZero概念車自然要延續(xù)Type 35的最大看點(diǎn)--性能。TypeZero概念車采用了獨(dú)特的單座式布局設(shè)計(jì)，純電動驅(qū)動。無車頂、無擋風(fēng)玻璃以及獨(dú)特的賽車懸架系統(tǒng)回歸了上世紀(jì)20-30年代的賽車傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。從車身外形設(shè)計(jì)來看，低矮的車身帶來了良好的穩(wěn)定性;而布加迪標(biāo)志性的進(jìn)氣格柵繼續(xù)得到保留，單座的設(shè)計(jì)或許算不上太實(shí)用，但是對于操控來說卻有著更好的表現(xiàn)。

為了實(shí)現(xiàn)在性能方面的突破，TypeZero概念車的電機(jī)部分采用了非常獨(dú)特的四輪獨(dú)立驅(qū)動形式，也就是說每個車輪都由一臺獨(dú)立的電動機(jī)來驅(qū)動，這樣不但可以更好的發(fā)揮直流電機(jī)的大扭矩特性，同時也變相實(shí)現(xiàn)了獨(dú)立控制的四驅(qū)系統(tǒng);而為了打破目前純電動車在續(xù)航能力方面的缺陷，TypeZero將特別采用鋰離子空氣電池作為電能的存儲載體，這種電池的儲電能力是普通鋰離子電池的10倍以上，而且重量更輕，尺寸可以做得更加小巧，可以實(shí)現(xiàn)較長的續(xù)航能力，并且可以支持TypeZero實(shí)現(xiàn)超高的速度。此外，車型還配備了獨(dú)特的制動能回收系統(tǒng)，高效的轉(zhuǎn)換系統(tǒng)可以進(jìn)行快速電能儲存，進(jìn)一步提升電能效率。

目前關(guān)于車型的更多消息還沒有透露，預(yù)計(jì)在性能方面TypeZero概念車會給人一種全新的體驗(yàn)，預(yù)計(jì)0-100公里/小時加速控制在1.5秒左右，因此布加迪依舊可以通過這款車型來捍衛(wèi)自己速度方面的優(yōu)勢。TypeZero概念車很有可能會在明年3月的日內(nèi)瓦車展首發(fā)，但是否會量產(chǎn)目前還不得而知。