在今年一月剛剛發(fā)布的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的壓縮空氣混動(dòng)技術(shù)即將在下月5日開始的日內(nèi)瓦車展以雪鐵龍C3概念車的身份首次和公眾見面。這款混動(dòng)系統(tǒng)尚屬首創(chuàng)，而且在市面上還未出現(xiàn)任何搭載該系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。

標(biāo)致雪鐵龍目前已有的車型中有雪鐵龍DS5混動(dòng)和標(biāo)致3008 HYbrid4以及508 RXH三款混動(dòng)車型，但都為柴油-電混動(dòng)。此前東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理呂海濤曾表示過，會在2014年上市一款來自東風(fēng)標(biāo)致自主研發(fā)的汽油-電混動(dòng)3008。

此款混動(dòng)系統(tǒng)不僅能夠同樣實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)，即利用車輛制動(dòng)時(shí)的能量驅(qū)動(dòng)空氣泵以壓縮空氣入高壓空氣罐，還能和豐田普銳斯一樣通過一個(gè)行星齒輪組使汽油機(jī)和空氣驅(qū)動(dòng)在不同行駛狀態(tài)下分別工作或協(xié)同工作。在70公里/小時(shí)以下行駛時(shí)車輛可以單獨(dú)使用空氣驅(qū)動(dòng)。據(jù)標(biāo)致雪鐵龍表示，”空氣能將承擔(dān)60%-80%的城市行駛能量來源?！?/p>

此次亮相的C3概念車將搭載1.2升四缸汽油機(jī)，最高功率61千瓦，非混動(dòng)系統(tǒng)中該發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性為4.5升每百公里或52英里每加侖(歐洲工況測試結(jié)果)，而這套汽油空氣混動(dòng)系統(tǒng)將這個(gè)數(shù)字提高至2.94升每百公里或80英里每加侖。

這套混動(dòng)系統(tǒng)相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車增重100千克，是普通混動(dòng)系統(tǒng)的一半。標(biāo)致雪鐵龍認(rèn)為該系統(tǒng)有更簡單、更容易維修的零件，不需要任何類似鋰離子電池中采用的稀有金屬。這些節(jié)約成本的特征將使它在中國和俄羅斯以及歐洲各國得到更廣泛的青睞。除此之外，由于沒有電池，該系統(tǒng)也將不會在過熱或過冷的環(huán)境下工作效率也不會降低。

節(jié)油性能上，該系統(tǒng)將會相對同功率的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)提高45%的燃油經(jīng)濟(jì)性，提高90%的續(xù)航里程。

標(biāo)致雪鐵龍將在B級(標(biāo)致207，福特嘉年華，奧迪A1，大眾Polo等)C級(標(biāo)致308，福特福克斯，奧迪A3，大眾?？怂沟?緊湊車上推廣該系統(tǒng)。

汽油空氣混動(dòng)系統(tǒng)演示

( 編輯/羅新雨 )