德國的兩家著名的汽車產(chǎn)品制造商寶馬(BMW)和大陸(Continental)日前合作組建了一家公司來開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并將這項(xiàng)技術(shù)命名為“電子共同駕駛”(electronicco-pilot)，其主要目標(biāo)是2020年后在歐洲的道路上實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛，2025年實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

在2013年初至2014年底的這段時(shí)間里，這個(gè)項(xiàng)目將開發(fā)幾款原型車，能夠?qū)崿F(xiàn)高度的自動(dòng)駕駛。這些原型車將會(huì)被送到歐洲機(jī)動(dòng)車管理局和德國的機(jī)動(dòng)車管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行評估，那里會(huì)有一些訓(xùn)練有素的人員坐在方向盤后面來評估汽車在正常行駛條件下的自動(dòng)駕駛性能，包括變道、收費(fèi)站、路政以及邊界等。

其實(shí)兩家公司在自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)上面都不是新手。大陸公司曾經(jīng)為梅賽德斯奔馳公司開發(fā)過適應(yīng)性巡航控制和緊急剎車輔助系統(tǒng)。他們還參加過歐洲的一項(xiàng)名為HAVEit的項(xiàng)目，主要負(fù)開發(fā)交通堵塞以及路政施工情況下的高度自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

與Google和奧迪類似，2012年的時(shí)候大陸公司就向Nevada提交了他們的一款自動(dòng)駕駛原型車，從而也成為首個(gè)獲得NevadaDMV批準(zhǔn)進(jìn)行公路測試的汽車部件供應(yīng)商，當(dāng)時(shí)測試了1.5萬英里(2.4萬公里)。

BMW當(dāng)然也沒有落后。他們曾經(jīng)展示過其一款自動(dòng)駕駛賽道車BMWTrackTrainer，使用高分辨率的GPS和視頻數(shù)據(jù)提供賽道的全自動(dòng)駕駛導(dǎo)航。BMW的另外一項(xiàng)技術(shù)就是“緊急制動(dòng)輔助”(EmergencyStopAssistant)，它有一些全新的特性，包括監(jiān)控駕駛員。如果汽車通過生物傳感器感應(yīng)到駕駛員遇到緊急醫(yī)療狀況，比如心臟病，它就會(huì)接管駕駛，將車輛帶到安全的地方停下來并呼救。

BMW與大陸的合作希望能夠開發(fā)出安全、吸引人的，并且消費(fèi)者能夠承受得起的技術(shù)。不過，他們認(rèn)為全自動(dòng)駕駛目前時(shí)機(jī)尚不成熟，半自動(dòng)倒是有可能，預(yù)計(jì)2016年即可實(shí)現(xiàn)，高度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)預(yù)計(jì)2020年，而全自動(dòng)估計(jì)得到2025年。