日前，博世自動(dòng)駕駛技術(shù)在德國(guó)進(jìn)行路試，旨在測(cè)試車(chē)輛在日常駕駛環(huán)境中的自動(dòng)轉(zhuǎn)向與自動(dòng)駕駛功能，從而進(jìn)一步優(yōu)化其性能表現(xiàn)。

據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)5月29日?qǐng)?bào)道，博世為測(cè)試車(chē)輛制定的安全解決方案在一份媒體告中受到充分肯定，德國(guó)認(rèn)證機(jī)構(gòu)南德意志集團(tuán)也在報(bào)告中明確表示“目前沒(méi)有任何理由阻止在公共道路測(cè)試自動(dòng)駕駛車(chē)輛”。針對(duì)這一表態(tài)，負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛技術(shù)的博世集團(tuán)董事會(huì)成員Wolf-Henning Scheider 強(qiáng)調(diào)：“博世將恪守自動(dòng)駕駛技術(shù)雙重控制原則。”

博世自動(dòng)駕駛技術(shù)在德國(guó)進(jìn)行路試

該技術(shù)研發(fā)測(cè)試的第一階段是在高速公路上的自動(dòng)駕駛。由于沒(méi)有行人、交叉車(chē)流和迎面而來(lái)的車(chē)輛，高速公路是自動(dòng)駕駛技術(shù)挑戰(zhàn)系數(shù)最低的路段。測(cè)試車(chē)輛擁有道路保持輔助、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)以及變道輔助的協(xié)同操控，并借助博世雷達(dá)與視頻傳感器收集必要的車(chē)輛周?chē)h(huán)境信息。

這一階段的測(cè)試結(jié)果有助于研發(fā)更為自動(dòng)化的駕駛功能，例如可以在低速行駛時(shí)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的交通擁堵輔助功能等。目前，這些測(cè)試已經(jīng)為改善緊急制動(dòng)或避讓系統(tǒng)的性能提供了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)。Scheider表示：“路試結(jié)果有助于我們讓未來(lái)駕駛更加安全、輕松。”

盡管當(dāng)前技術(shù)已經(jīng)具備能力解決幾乎所有可能在高速公路上出現(xiàn)的交通狀況，參與車(chē)輛測(cè)試的駕駛員仍需接受特殊培訓(xùn)，只有在熟知博世的安全解決方案并完成專(zhuān)門(mén)的駕駛課程之后才能參與試駕。駕駛員必須能夠?qū)υ囻{中潛在的突發(fā)情況做出迅速反應(yīng)。

在博世，約有5,000名工程師正致力于研發(fā)更為強(qiáng)大的適用于自動(dòng)駕駛的安全輔助系統(tǒng)。相關(guān)的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)致力于將汽車(chē)傳感器、控制單元和助力器與未來(lái)的各項(xiàng)功能整合以形成統(tǒng)一的系統(tǒng)。目前，該團(tuán)隊(duì)在兩個(gè)國(guó)家同時(shí)進(jìn)行：位于加利福尼亞州Palo Alto的團(tuán)隊(duì)主要著手于功能的研發(fā)，而位于德國(guó)斯圖加特附近Abstatt的團(tuán)隊(duì)則已完成對(duì)各個(gè)系統(tǒng)的整合。