定位精度與gps旗鼓相當(dāng)，集成度、功耗控制尚有不足

作為中國自主研制的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的進(jìn)展始終牽動(dòng)著國人目光。雖然北斗導(dǎo)航在定位精度上已經(jīng)與gps差距不大，但集成度不高、功耗較大等問題，仍是北斗系統(tǒng)在民商領(lǐng)域市場化進(jìn)程中亟需解決的問題。

精度與gps相當(dāng)，但產(chǎn)品集成度仍待提升

“北斗導(dǎo)航的芯片已經(jīng)達(dá)到了與gps一樣的水平。”負(fù)責(zé)北斗終端芯片研發(fā)的和芯星通科技有限公司上海地區(qū)負(fù)責(zé)人李小偉告訴《it時(shí)報(bào)》記者，北斗二代的定位精度能夠達(dá)到10m范圍，定位速度在0.2m/秒。在消費(fèi)市場上可以見到的定位終端中，仍然鮮見北斗終端的蹤影。李小偉介紹，目前北斗終端主要集中在車載監(jiān)控、遠(yuǎn)洋漁業(yè)等需要專業(yè)高精度定位的市場，而產(chǎn)品也是以軍用平板等產(chǎn)品為主。

但北斗與gps相比，目前仍存在不小差距：“并非是單純的技術(shù)性能差距，而是在產(chǎn)品集成度方面的差距。”李小偉介紹，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)終端由三部分構(gòu)成：天線、射頻芯片、機(jī)待芯片。國外的gps已經(jīng)可以做到將射頻與機(jī)待集成在同一個(gè)芯片中，已經(jīng)達(dá)到了千萬級的量產(chǎn)，成本也能控制在2~3美元左右。但北斗芯片產(chǎn)品集成度不高，成本要比gps高出一倍以上，目前，國內(nèi)還沒有廠家在集成技術(shù)上能夠做到大規(guī)模商用的水平。

不過廠商們也在為早日達(dá)到商用標(biāo)準(zhǔn)而努力，李小偉對記者表示，目前即將面市的“蜂鳥”芯片，已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了體積小、功耗低的技術(shù)要求，而且也將會(huì)帶來新一輪的降價(jià)：“采用55納米工藝制作，已經(jīng)能夠到達(dá)5x5毫米級，就像指甲蓋那么大小。”

手機(jī)上使用仍要等待

現(xiàn)在，智能手機(jī)上仍不能使用北斗導(dǎo)航。造成這種狀況的原因仍然是芯片。

“將我們國產(chǎn)芯片要塞進(jìn)手機(jī)終端里比較困難，畢竟體積、功耗在車載終端上要求并不高，但手機(jī)廠商對這些技術(shù)要求非常敏感，尤其是整合后成本也會(huì)上升。但價(jià)格高出幾角錢廠商都沒法接受。”李小偉說道。

“手機(jī)上對芯片尺寸要求是更薄更小，而且功耗也有限制。舉個(gè)最簡單的例子，同樣的芯片國外的可以做到30毫瓦，但國內(nèi)的就是300毫瓦，這意味著國外用10小時(shí)，國內(nèi)的才能用1小時(shí)，除非手機(jī)做到磚頭一樣的體積。”中國北斗車載應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長、北斗應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化專家尤源表示，北斗應(yīng)用在手機(jī)終端上要待以時(shí)日。

不過，由于北斗系統(tǒng)本身是開放的產(chǎn)業(yè)鏈，現(xiàn)在已有一些國際廠家進(jìn)入，其中也不乏知名的芯片廠家。據(jù)李小偉透露，天寶、諾瓦泰等專業(yè)gps廠商已經(jīng)紛紛發(fā)布了能夠兼容北斗信號的產(chǎn)品，而且像高通也具備將導(dǎo)航定位芯片與cpu合二為一的技術(shù)實(shí)力，預(yù)計(jì)在今年底就會(huì)推出一體化芯片。

政策引導(dǎo)先行 明年消費(fèi)市場或啟動(dòng)

去年底，交通運(yùn)輸部下發(fā)通知，要求江蘇、安徽等9個(gè)示范省市區(qū)的大客車、旅游包車和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛，需要更新車載終端的，應(yīng)安裝北斗兼容車載終端，所有重型載貨汽車和半掛牽引車應(yīng)加裝北斗終端。這也成為北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)大規(guī)模應(yīng)用的前奏。

“現(xiàn)在北斗定位終端的價(jià)格仍然偏高。“一位北斗衛(wèi)星導(dǎo)航終端的分銷商告訴記者，目前北斗終端得依靠北斗和gps雙模校準(zhǔn)后才能達(dá)到較高精度，雖然現(xiàn)在有不少廠家和消費(fèi)者前來詢問，但聽到報(bào)價(jià)后都會(huì)望而卻步。

不過這一困局正逐步被打破。“上半年有四家廠商分別進(jìn)行了每家1000臺北斗終端的試銷售，價(jià)格與gps相當(dāng)。而就在7月份，也有廠家在北京、上海、深圳等城市進(jìn)行5萬臺北斗終端的推廣普及。”尤源表示，目前北斗終端在以2~3萬臺/月的增速被市場接受，到今年下半年會(huì)實(shí)現(xiàn)5萬臺/月的出貨量，而終端廠家也由之前的3~5家增長到現(xiàn)在的幾十家廠商：“預(yù)計(jì)到明年，消費(fèi)者就能在市場上真正看到大量的北斗產(chǎn)品，而等這個(gè)市場起來之后，分?jǐn)偭搜邪l(fā)成本，價(jià)格應(yīng)該會(huì)有大幅度的下降。”

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gps+北斗雙模知多少?

在已經(jīng)面市的民用北斗終端中，大多采用的是北斗+gps雙模產(chǎn)品，而鮮見采用北斗單模的終端。據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，這種采取混合雙模定位的模式，在遇到“城市峽谷”等特殊情況時(shí)，能夠有效提高定位精度。

城市峽谷，是指在一些城市中遮擋嚴(yán)重的地方，能夠接收到信號的衛(wèi)星數(shù)量不多，采用雙模形式，終端能同時(shí)接收到3顆gps+2顆北斗衛(wèi)星，彌補(bǔ)可見星不多的情況。