豐田汽車日前發(fā)布聲明稱，將取消同福特聯(lián)合研發(fā)混合動力車的項目，兩家公司將分別獨立開發(fā)混動技術(shù)。

福特全球產(chǎn)品開發(fā)副總裁Derrick Kuzak(左)和豐田執(zhí)行副總裁內(nèi)山田竹(右)

豐田表示，2011年8月和福特達成基本協(xié)議，將共同開發(fā)用于輕卡/皮卡和SUV的混合動力系統(tǒng)。雙方開展了針對共同研發(fā)的可行性調(diào)查。經(jīng)過多次協(xié)商，豐田和福特認為合作項目內(nèi)容難以落實，因而決定放棄。未來豐田和福特將各自獨立研發(fā)混動系統(tǒng)，福特預計最早2020年推出混合動力卡車。

福特集團全球產(chǎn)品研發(fā)副總裁寧睿(Raj Nair)對此聲稱：“福特汽車公司將繼續(xù)單獨開發(fā)混合動力系統(tǒng)。通過擴大混動技術(shù)的應用范圍，福特旗下大部分的新車陣容的燃油經(jīng)濟性將會得到提高。”此外，福特還表示，根據(jù)其自身的發(fā)展狀況，旗下為皮卡和大型SUV車型設(shè)計的混合動力系統(tǒng)將在十年內(nèi)投入使用。

盡管從現(xiàn)在起，雙方停止了共同開發(fā)混合動力系統(tǒng)的合作，但福特和豐田將繼續(xù)對合作開發(fā)下一代信息技術(shù)標準的可能性進行評估，未來也考慮在其它領(lǐng)域合作。雙方當初曾就IT領(lǐng)域達成合作協(xié)議，將共同開發(fā)車用軟件。這一領(lǐng)域的合作將得以保留，不受混動技術(shù)合作項目流產(chǎn)的影響。

豐田方面指出，迄今為止的合作研發(fā)成果卓著，兩家公司都看好混動技術(shù)的未來前景。

兩家公司終結(jié)合作的時機，正值福特擴大美國混合動力車的市占率，且準備雇用更多工程師以開發(fā)包括混合動力車在內(nèi)的更多新車款。福特23日說，2013年將在美國雇用3000名白領(lǐng)員工，比原定計劃增聘800人，主要屬技術(shù)部門。

目前豐田稱霸美國混合動力車市場，主力車款是Prius掀背車。目前豐田已經(jīng)在全球累計銷售超過500萬輛混動車，近20款車型，減少3400噸CO2排放，節(jié)約30億加侖燃油;其中在美國的12款車銷量達到200萬輛以上，占當?shù)鼗靹榆嚳倲?shù)的70%。豐田計劃2015年前發(fā)布21款新混動車。

但福特過去一年藉推出C-Max混合動力車，和新混合動力版的Fusion和Lincoln MKZ轎車，正加緊搶攻這市場。福特第2季混合動力車銷售比去年同季暴增517%，達2.4萬輛，占美國電力驅(qū)動車市場的16%。