近日，謳歌官方發(fā)布了全新NSX量產(chǎn)版超跑的測(cè)試圖片，并表示新車已進(jìn)入了全面量產(chǎn)的階段。NSX量產(chǎn)版在外觀設(shè)計(jì)上將與概念車有所差別，擁有更輕的車重，并會(huì)推出強(qiáng)力混動(dòng)版。

據(jù)騰訊汽車7月29日?qǐng)?bào)道，和日產(chǎn)GTR一樣，本田NSX是日本超級(jí)跑車的代表車型，肩負(fù)著對(duì)抗歐系、美系同類的重任，第一代NSX就有著十分驚艷的性能表現(xiàn)。新一代NSX已經(jīng)被關(guān)注了很長(zhǎng)時(shí)間，它這次將會(huì)首次披上謳歌的標(biāo)簽。日前，NSX量產(chǎn)版測(cè)試車的圖片被謳歌官方曝光出來(lái)，這標(biāo)志著該車正式從概念狀態(tài)進(jìn)入到了量產(chǎn)階段。而在下月4號(hào)，該車也將首先亮相美國(guó)印地200賽事，并進(jìn)行跑圈展示。

量產(chǎn)版的NSX在外觀上不會(huì)同之前的概念版有太大的差異

從曝光的圖片來(lái)看，量產(chǎn)版的NSX跟之前的概念車基本沒(méi)有差異，只是個(gè)別細(xì)節(jié)存在差異，可以看到，量產(chǎn)車已經(jīng)換上了新款的后視鏡。在外觀造型上，NSX低矮的車身、線條分明的車身線條、后置發(fā)動(dòng)機(jī)布局都符合超跑的特征。扁平的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋配合狹長(zhǎng)的頭燈組很有氣勢(shì)。同樣扁平化的車尾顯得菱角分明，大號(hào)進(jìn)氣口流露出十足的性能氣息。NSX還大量使用碳纖維增強(qiáng)型復(fù)合材料來(lái)打造輕盈和堅(jiān)固的車身，預(yù)計(jì)最終的量產(chǎn)車車重不到1500千克，非常有競(jìng)爭(zhēng)力。

扁平、低矮的車身，加上簡(jiǎn)潔、有力的線條讓NSX具備超跑的外觀樣貌

NSX大量使用碳纖維增強(qiáng)型復(fù)合材料來(lái)打造輕盈和堅(jiān)固的車身，車重不到1500千克

內(nèi)飾部分，根據(jù)之前的概念車內(nèi)飾來(lái)看，大量碳纖維材料以及紅黑配色營(yíng)造出車內(nèi)的性能氣息，抬高的中控臺(tái)為駕駛員提供更便捷的操控，讓駕駛員能夠?qū)Ｗ⒂诼访?，中央顯示屏也讓閱讀更為容易。

大量碳纖維材料以及紅黑配色營(yíng)造出車內(nèi)的性能氣息

動(dòng)力將是NSX的最大看點(diǎn)，而量產(chǎn)也將延續(xù)概念車的動(dòng)力配置。其概念車采用了一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，250馬力的3.5升的VTEC V6發(fā)動(dòng)機(jī)與兩個(gè)大功率電機(jī)相配合。兩個(gè)電機(jī)則分別位于前后軸，可配合發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，因此在混合動(dòng)力模式下NSX可實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)模式，并且在彎道行駛中這套系統(tǒng)可以調(diào)整前后輪扭矩來(lái)獲得更穩(wěn)定的彎道性能。從官方數(shù)據(jù)來(lái)看，NSX的百公里加速將被控制在5秒以內(nèi)。NSX量產(chǎn)車將在2015年上市，不過(guò)該車并不在日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，而是由本田在美國(guó)的工廠生產(chǎn)。