據(jù)路透社報(bào)道，中國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)日前成功收購(gòu)美國(guó)菲斯科電動(dòng)車，計(jì)劃年內(nèi)重新啟動(dòng)菲斯科-卡瑪混動(dòng)車生產(chǎn)工作，并完成第二款車型的開(kāi)發(fā)。未來(lái)生產(chǎn)工作有可能選擇向中國(guó)拓展。

菲斯科或年內(nèi)復(fù)產(chǎn)

萬(wàn)向美國(guó)總裁倪頻向路透社表示，菲斯科被萬(wàn)向以1.492億美元收購(gòu)后，計(jì)劃最早于今年在芬蘭工廠復(fù)產(chǎn)菲斯科-卡瑪插電式混合動(dòng)力車，并且開(kāi)始在美國(guó)和歐洲銷售該車。

菲斯科-卡瑪搭載了一臺(tái)小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，起售價(jià)大約為100,000美元，2012年停產(chǎn)。該車2011年上市，在停產(chǎn)前總計(jì)銷售了1,800輛，較2012年初設(shè)立的年銷量11,000輛相去甚遠(yuǎn)。

倪頻稱，目前萬(wàn)向正在完成收購(gòu)菲斯科資產(chǎn)的后期工作，其未給出未來(lái)的菲斯科銷量預(yù)期，只是表示：”很顯然萬(wàn)向希望將銷量提升至此前菲斯科達(dá)到的水平之上，我們將在一年之內(nèi)重新啟動(dòng)卡瑪?shù)纳a(chǎn)”。

根據(jù)萬(wàn)向的規(guī)劃，一旦菲斯科-卡瑪?shù)匿N量達(dá)到一定高度，將安排菲斯科在美國(guó)啟動(dòng)生產(chǎn)工作。倪頻透露目前萬(wàn)向有多個(gè)選擇方案，其中包括同”密歇根州之外的潛在合作伙伴”展開(kāi)合作。另外，也可能使用通用汽車位于特拉華州的前工廠。破產(chǎn)之前，菲斯科曾試圖借助美國(guó)能源部提供的5.29億美元貸款在該廠投產(chǎn)。關(guān)于密歇根州方案，倪頻沒(méi)有詳細(xì)解釋。

有望在華生產(chǎn)菲斯科

關(guān)于萬(wàn)向可能在中國(guó)本土生產(chǎn)菲斯科的說(shuō)法早有報(bào)道。此次倪頻承認(rèn)了存在該方案，其表示在華投產(chǎn)菲斯科在未來(lái)存在可能性，原因是中國(guó)政府正在通過(guò)補(bǔ)貼政策推廣新能源車，包括純電動(dòng)車和其他環(huán)保車型。

倪頻指出：”我們目前還不確定。第一步是在美國(guó)。但中國(guó)是我們不可忽視的巨大市場(chǎng)。因此未來(lái)萬(wàn)向?qū)⒎叛壑袊?guó)市場(chǎng)。中國(guó)是一個(gè)汽車年銷量2,200萬(wàn)輛的市場(chǎng)，我們只需要占據(jù)其中極小的份額即可。”

菲斯科在陷入危機(jī)后，多家中國(guó)企業(yè)表達(dá)了收購(gòu)興趣，因此媒體也往往猜測(cè)這些企業(yè)擬將菲斯科技術(shù)用于中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品。2012年東風(fēng)和吉利都曾提出競(jìng)購(gòu)菲斯科資產(chǎn)，去年到今年初，主要競(jìng)拍的買家除了萬(wàn)向之外，另一家是李澤楷控制的混合動(dòng)力技術(shù)控股公司。

菲斯科第二款車將完成

倪頻還表示，萬(wàn)向希望菲斯科完成第二款車Atlantic的設(shè)計(jì)工作。該車是一款中型油電混合動(dòng)力車，定位于”可承受性”和”大規(guī)?！?，按照菲斯科之前計(jì)劃，2015年投產(chǎn)。然而由于之前菲斯科運(yùn)營(yíng)陷入停滯，研發(fā)工作中止。