近日，TRW(天合)汽車控股公司宣布將從2015年起，為長城汽車的最新一代中型SUV供應帶式傳動的電動助力轉向系統(tǒng)(EPS)。美國公路安全保險協(xié)會IIHS提供的數(shù)據(jù)顯示，中國市場對運動型多功能車的需求增長迅速，2013年SUV銷量較同期增幅達43% 。

TRW全球銷售與業(yè)務發(fā)展執(zhí)行副總裁Peter Lake說：“車輛體積越大，所需的轉向齒條動力就越大，所以，TRW的帶式電動助力轉向系統(tǒng)是中型和大型SUV的最佳選擇。中國消費者越來越青睞SUV的靈活性和實用性，TRW具備本土化技術能力來滿足他們的要求。”

為有效降低成本，TRW為這項節(jié)能減排的技術建設了亞太區(qū)域生產(chǎn)基地。近兩年內(nèi)， TRW的上海安亭廠區(qū)安裝了制造和組裝帶式EPS的設備，年產(chǎn)量約為800,000件。

TRW為所有車型平臺提供兩種電動助力轉向可選方案，均只在需要轉向協(xié)助時消耗能量。第一種是安裝在轉向柱上的柱式驅動單元。另一種是帶式驅動，協(xié)助動力直接施加到裝有傳動皮帶和滾珠螺母機制的機架上。與傳統(tǒng)液壓轉向相比，兩種系統(tǒng)都具有明顯的節(jié)油減排效果，可每公里節(jié)省燃料0.3到0.4升、減排7至8克。

Lake 先生說：“我們已經(jīng)為多家中國本土和跨國的汽車制造商量產(chǎn)了柱式驅動的EPS。長城汽車是目前中國最大的SUV廠家，此次TRW的帶式EPS創(chuàng)新技術能借長城的新車平臺再次服務中國市場，我們深感榮幸。”