21ic訊 汽車零部件供應(yīng)商在開發(fā)汽車智能系統(tǒng)的時(shí)候，他們想到的是不斷地創(chuàng)新，甚至是擁有領(lǐng)先于市場(chǎng)幾十年的技術(shù)儲(chǔ)備。

  當(dāng)前，各家供應(yīng)商的關(guān)注點(diǎn)在于更細(xì)分的領(lǐng)域，例如車身360°探測(cè)、隱私安全等。“車聯(lián)網(wǎng)”分論壇中，飛思卡爾半導(dǎo)體有限公司汽車微控制器市場(chǎng)開發(fā)經(jīng)理黃熙表示，除了娛樂功能和數(shù)據(jù)交換之外，安全性是汽車電子產(chǎn)品中很重要，甚至是最重要的因素。

  安全性分為幾個(gè)方面。首先是系統(tǒng)級(jí)的安全性，最終會(huì)影響我們的人身安全。如果是駕駛的車輛上的設(shè)備能夠被外部控制，最終導(dǎo)致的是汽車變的不再安全，人身也會(huì)變得不安全。第二個(gè)系統(tǒng)可靠性。即便系統(tǒng)通過了嚴(yán)苛的環(huán)境測(cè)試，而其中的某一個(gè)系統(tǒng)被改動(dòng)，消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)。因此，任何一個(gè)設(shè)備的安全性出現(xiàn)紕漏，整個(gè)系統(tǒng)將變得不再可靠。再者，安全性還體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)性上。當(dāng)動(dòng)力系統(tǒng)的某個(gè)控制器編碼被篡改，汽車原有的經(jīng)濟(jì)性將受到影響，從而增加用車成本。最后一點(diǎn)，體現(xiàn)在隱私性上。在聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的車內(nèi)，用戶的興趣點(diǎn)搜索，瀏覽記錄，甚至是出入的場(chǎng)所都可以像在電腦上網(wǎng)中那樣被獲取，這將嚴(yán)重暴露個(gè)人隱私。據(jù)筆者所知，百度早已能根據(jù)用戶的搜索習(xí)慣，在某些網(wǎng)頁(yè)中自動(dòng)彈出用戶可能會(huì)感興趣的關(guān)鍵詞。該功能可以說(shuō)是“水能載舟亦能覆舟”。當(dāng)前車內(nèi)能夠被入侵的“入口”已經(jīng)很多，而未來(lái)隨著V2X的發(fā)展，“入口”將變得更多。

  目前車內(nèi)半導(dǎo)體的設(shè)計(jì)主流設(shè)計(jì)規(guī)范有SHE和EVITA等，前者由寶馬、通用大量采用，后者由一些歐洲其他的車企在參與。黃熙指出，整個(gè)汽車電子安全性架構(gòu)可以看成金字塔的形式。飛思卡爾作為芯片廠商是負(fù)責(zé)最底層的安全，而上層的物理層，甚至應(yīng)用層的安全性則需要產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)上的廠商，以及其他產(chǎn)業(yè)的機(jī)構(gòu)來(lái)共同努力實(shí)現(xiàn)。