如今廠商開發(fā)的多數(shù)駕駛員輔助系統(tǒng)主要是用來關(guān)注市區(qū)外的交通狀況，而對于市區(qū)內(nèi)駕駛而言，駕駛員正面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。不論是汽車、卡車、公交車還是騎行者和行人，都需要時刻提防道路上發(fā)生的意外事件。

歐寶致力于開發(fā)更安全的駕駛員輔助系統(tǒng)，以提醒駕駛員或者臨時控制汽車，從而讓駕駛員在市區(qū)等復(fù)雜的交通環(huán)境中也能夠輕松應(yīng)對。

作為UR:BAN研究項目(面向用戶的輔助系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)管理)的一部分，歐寶此次開發(fā)的新項目獲得了德國政府的資金扶持，其目的是為駕駛員在市區(qū)駕駛時提供前瞻性信息和個性化定制服務(wù)。與此同時，來自汽車行業(yè)、電子和軟件公司的31家合作伙伴及科研機構(gòu)和地方部門也參與開發(fā)建設(shè)智能輔助系統(tǒng)和協(xié)作式交通管理系統(tǒng)。

市區(qū)行車更安全

在市區(qū)交通中，各種意外情況時常發(fā)生，這也使得駕駛員可能沒有足夠時間作出反應(yīng)。歐寶之前曾在一輛英速亞(參配、圖片、詢價)(Insignia)原型車上展示了包括攝像頭、雷達及經(jīng)過改進的制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在內(nèi)的整套安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅可以警告駕駛員潛在的危險，同時也能自動采取規(guī)避動作(控制轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng))，防止碰撞到其它車輛及行人。

除此之外，歐寶還在另一輛原型車上展示了如何通過研究駕駛員行為來開發(fā)駕駛員輔助系統(tǒng)。其根據(jù)前置攝像頭和頭部追蹤攝像頭提供的數(shù)據(jù)，以及專門開發(fā)的軟件算法，對駕駛員行為進行分析，并能在早期階段對駕駛員是否將變換車道或其它行為做出預(yù)測。這些改進將優(yōu)化車輛側(cè)向盲區(qū)預(yù)警性能，同時也能避免不必要的警告信息或惹惱駕駛員，進一步豐富主動安全系統(tǒng)的功能。

汽車和交通設(shè)施通過Wi-Fi發(fā)送行車建議

除了避免碰撞事件的發(fā)生，歐寶也在努力改善市區(qū)交通設(shè)施。其已基于英速亞運動休旅車打造了一輛原型車，并展示了交通管理設(shè)施和其它車輛之間如何通過Wi-Fi發(fā)送信息并為駕駛員提供建議。這些建議可以幫助駕駛員順利且安全地通過十字路口，省油又省心。

歐寶還在原型車上安裝了一套人機交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過儀表盤上的駕駛員信息中心將提供給駕駛員的建議顯示出來，而次要信息則直接顯示在中控臺屏幕上。

為了提升駕駛員市區(qū)駕駛體驗，歐寶也將花費數(shù)年時間打造Car-to-X通信平臺，并對自動駕駛技術(shù)進行深入研究。不過，盡管駕駛員輔助系統(tǒng)和自動駕駛技術(shù)發(fā)展迅速，歐寶仍將重心放在為駕駛員帶來更多駕駛樂趣上。