如今，不觸電互聯(lián)網(wǎng)、不做新能源的車企，都顯得落后了。

此舉不為趕“時髦”這趟列車，各大企業(yè)之間在這兩個領域的聯(lián)盟也越來越多，先有上汽和阿里巴巴、北汽和樂視，現(xiàn)有吉利 長安 科力遠，可謂是資源共享互惠惠利，未來還有誰?

好吧，互聯(lián)網(wǎng)、新能源，未來屬于你。

車企跨界結盟大幕悄然開啟

早些年，各大車企都吆喝著開啟合資自主新時代，一些車企的首款概念車都選擇了新能源車，當時業(yè)界就有聲音，這是車企為了應付有關部門之舉，不能太過于當真。如今，在中國乃至全球新能源車熱下，新能源汽車已經(jīng)真刀真槍地干起來了。

互 聯(lián)網(wǎng)與汽車的結合，早前也大多從營銷、渠道、運營、產(chǎn)品四個維度全面展開，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”、“互聯(lián)網(wǎng)汽配城”、“互聯(lián)網(wǎng)維修店”、“互聯(lián)網(wǎng)4S店”等創(chuàng)新 形式已全面鋪開。而隨著《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》中提及的“支持社會資本和具有技術創(chuàng)新能力的企業(yè)參與新能源汽車科研生產(chǎn)”，新能源造車 準入門檻的降低，讓許多互聯(lián)網(wǎng)大佬躍躍欲試，也將新能源和互聯(lián)網(wǎng)更緊密地綁在一起了。

不過比起如號稱“國內首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”的游俠靠“ppt”造車外，如今互聯(lián)網(wǎng)牽手車企，如上汽與阿里巴巴、北汽與樂視、東風與華為等所形成的戰(zhàn)略聯(lián)盟，這互聯(lián)網(wǎng) 新能源車就顯得很靠譜了。

更重要的是，這些聯(lián)盟的產(chǎn)品也在開始推出，比如北汽的首款搭載樂視車聯(lián)網(wǎng)ecolink產(chǎn)品的新能源車型北汽EU260樂享版、由上汽與阿里巴巴聯(lián)合研發(fā)的智能互聯(lián)車載系統(tǒng)的榮威全新城市SUV或會近期發(fā)布上市。

互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)盟還在不斷，比如力帆 阿里巴巴，寶馬 百度等，新能源領域的聯(lián)盟也有新加入者，如近期的吉利 長安 科力遠、一汽 中石油等，還有大眾 江淮聯(lián)盟的江湖傳言，未來的跨界聯(lián)盟合作還有哪些?值得期待。

汽車+新能源

吉利+長安+科力遠

聯(lián)盟時間：2016年2月19日

聯(lián)盟領域：混合動力總成系統(tǒng)

聯(lián) 盟內容：長安汽車以技術和現(xiàn)金共2億元，科力遠以現(xiàn)金2億元，云內動力以現(xiàn)金6000萬元同時對CHS(擁有一套具有完全自主知識產(chǎn)權的混合動力機電耦合 驅動系統(tǒng)技術及動力電池、模組、BMS技術等混合動力總成系統(tǒng)進行增資，吉利集團保留本次增資的權利，但增資額不高于2億元。由此，長安汽車成為CHS新 股東，長安與吉利在新能源領域的協(xié)同合作正式展開。

未來規(guī)劃：長安汽車未來將投資180億元在純電動和混合動力兩大技術平臺上，至 2025年推出34款車型。而吉利汽車則規(guī)劃未來純電動車、混合油電車、插電式混合動力車比例將占其總銷量的九成，其中插電式混動(PHEV)車型與油電 混動(HEV)車型占比65%，純電動(EV)車型銷量占比35%。

●新快微評：未來的新能源發(fā)展是什么?插電式混合動力還是純電動，并沒有定論，但是插電式混合動力早已被豐田捷足先登，聯(lián)盟可以規(guī)避風險、雙管齊下，但是誰掌握主動權在未來誰就更有優(yōu)勢，所以深入合作還是有很多問題要面對和解決。

一汽+中石油

聯(lián)盟時間：2016年1月7日

聯(lián)盟領域：高速路電動車充電站及天然氣加氣站

聯(lián)盟內容：中國石油將在重點城區(qū)及高速公路新建或增設電動車充電站及天然氣加氣站，在產(chǎn)業(yè)鏈上支持一汽集團新能源汽車研發(fā)制造和應用推廣。

未來規(guī)劃：今后，雙方將探討建立聯(lián)合實驗室，加大潤滑油后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)力度，探討建立符合中國國情和發(fā)動機要求的內燃機油品規(guī)格。根據(jù)一汽集團全系列車型，有針對性地開發(fā)長壽命潤滑油產(chǎn)品，推動技術進步，提升競爭力。

●新快微評：這類的聯(lián)盟合作將更實際地解決車企新能源發(fā)展中最后一服務環(huán)節(jié)，給予用戶一定的便利性，但是關鍵是一汽新能源車能否賣出去和賣好的問題。

汽車+互聯(lián)網(wǎng)

力帆+阿里巴巴

聯(lián)盟時間：2015年6月1日

聯(lián)盟領域：汽車業(yè)務觸網(wǎng)

聯(lián)盟內容：力帆與阿里巴巴(中國)有限公司及其關聯(lián)公司簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議書》，就利用各自優(yōu)勢資源，在汽車銷售、汽車金融、營銷推廣、汽車后市場服務、國際業(yè)務等領域開展戰(zhàn)略合作。

未來規(guī)劃：力帆融資租賃有限公司接入阿里金融在線平臺，對力帆汽車消費者提供在線汽車金融服務。公司在金融領域的布局使得公司發(fā)展汽車金融業(yè)務優(yōu)勢顯著，有望成為公司增長點。

●新快微評：力帆汽車產(chǎn)品定位中低端，相比于線下銷售，線上銷售成本費用較低，而阿里巴巴有強大的流量支持，不過很多公司都在這樣做，所以能取得多大的效果還不好說。不過，力帆先期在互聯(lián)網(wǎng)的布局，將為公司未來新能源汽車網(wǎng)上銷售打下堅實基礎。

北汽+樂視

聯(lián)盟時間：2015年3月23日

聯(lián)盟領域：互聯(lián)網(wǎng)智能汽車及汽車生態(tài)系統(tǒng)，創(chuàng)立輕資產(chǎn)品牌

聯(lián) 盟內容：2015年3月23日，北汽與樂視簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，北汽將其在汽車研發(fā)制造方面的經(jīng)驗和能力，與樂視在互聯(lián)網(wǎng)技術與理念、軟硬件一體化、用戶運 營與價值挖掘方面的能力相結合，共同打造全新一代互聯(lián)網(wǎng)智能汽車及汽車生態(tài)系統(tǒng)，并創(chuàng)立輕資產(chǎn)品牌。與此同時，樂視將為北汽提供互聯(lián)網(wǎng)智能汽車的智能系 統(tǒng)、EUI操作系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

未來規(guī)劃：北汽與樂視聯(lián)合發(fā)布了首款搭載樂視車聯(lián)網(wǎng)ecolink產(chǎn)品的新能源車型——北汽EU260樂享版已于去年廣州車展期間上市。

●新快微評：北汽為了把北汽新能源汽車股份有限公司做成一家“科技公司”，而不是“汽車公司”，效仿特斯拉等科技類車企的發(fā)展思路，試圖將自身的汽車標簽變得更具科技感，未來效果不知，但對股票還是有帶動作用。

和諧汽車+騰訊+富士康

聯(lián)盟時間：2015年3月23日

聯(lián)盟領域：互聯(lián)網(wǎng) 智能電動車

聯(lián) 盟內容：由中國和諧新能源汽車控股有限公司、鴻海集團(富士康母公司)與騰訊集團透過各自附屬實體聯(lián)合創(chuàng)立的和諧富騰，是創(chuàng)新投資平臺，“互聯(lián)網(wǎng) 智能電 動汽車”是該平臺旗下核心戰(zhàn)略項目和獨立企業(yè)。其中富士康將負責電動車的設計與生產(chǎn)制造，騰訊提供在互聯(lián)網(wǎng)連接平臺、車載互聯(lián)網(wǎng)等方面的創(chuàng)新解決方案，和 諧汽車負責售后維修、充電。富士康、騰訊、和諧汽車三方的出資比例分別為30%、30%、40%。[!--empirenews.page--]

未來規(guī)劃：旨在開發(fā)面向未來的個人出行解決方案，塑造源自中國、布局世界的高端品牌，為消費者提供智能、愉悅、生態(tài)友好的駕乘體驗。

●新快微評：和諧富騰新能源公司已經(jīng)成立，并且在招兵買馬，畢福康和戴雷的加入，更讓其叫人期待。

上汽+阿里巴巴

聯(lián)盟時間：2015年3月12日

聯(lián)盟領域：車載應用及服務領域

聯(lián)盟內容：上汽與阿里宣布合資設立10億元，設立車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)基金，并成立合資公司。合資公司將圍繞互聯(lián)網(wǎng)汽車、車聯(lián)網(wǎng)等領域展開技術研發(fā)，搭建行業(yè)通用的技術平臺和服務標準，并為“上汽版”互聯(lián)網(wǎng)汽車提供技術支持。

未 來規(guī)劃：未來上汽自主品牌新產(chǎn)品將集成有阿里巴巴的“YUNOS”操作系統(tǒng)，并整合大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導航、阿里云計算、蝦米音樂等資源和上汽集團的 整車與零部件開發(fā)、汽車服務貿易等資源，開放融合互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，圍繞用戶的車生活，整合雙方線上線下資源，為用戶提供智慧出行服務。

●新快微評：由上汽與阿里巴巴聯(lián)合研發(fā)的智能互聯(lián)車載系統(tǒng)的榮威全新城市SUV將于下月發(fā)布，新車上市后，上汽與阿里巴巴集團還將在電商平臺、金融服務等領域進行更深入的合作。盡管很多人都在與阿里巴巴合作，但無疑上汽是最深入的。

奇瑞+易到+博泰

聯(lián)盟時間：2015年2月3日

聯(lián)盟領域：智能互聯(lián)純電動汽車

聯(lián) 盟內容：奇瑞、易到、博泰三家不同行業(yè)原本各不相關的企業(yè)走到一起，聯(lián)手成立合資公司“易奇泰行”，啟動互聯(lián)網(wǎng)智能共享汽車計劃，打造全球第一款用于共享 的智能互聯(lián)純電動汽車——易奇汽車byiVokaOS。該合資公司中，易到處于控股地位，為該項目主導方;奇瑞為車型平臺提供方及制造商;博泰為車聯(lián)網(wǎng)系 統(tǒng)集成商。

未來規(guī)劃：易奇汽車首款車型將以QQ電動版為藍本，結合博泰車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)打造。該車將會在2016年量產(chǎn)，首批下線 5000輛。用戶可以在全國多個網(wǎng)點進行租賃，每天的租金為99元。而三方樂觀的估計，2018年，該車將以年銷15萬輛左右的規(guī)模成為世界銷量第一的電 動汽車。

●新快微評：有人說，奇瑞那不變成“代工廠”了，但奇瑞覺得可以深度認識互聯(lián)網(wǎng)是怎么樣一種玩法，并通過大數(shù)據(jù)了解用戶需求是什么，怎么滿足用戶需求甚至創(chuàng)造用戶需求。對此，只能呵呵了。

東風+華為

聯(lián)盟時間：2014年10月17日

聯(lián)盟領域：汽車電子、智能汽車、IT/ICT信息化建設

聯(lián) 盟內容：東風與華為達成戰(zhàn)略合作，旨在汽車電子、智能汽車、IT/ICT信息化建設領域建立長期、緊密和共贏的戰(zhàn)略合作伙伴關系，實現(xiàn)合作領域技術開發(fā)、 市場應用、資源信息共享、優(yōu)化和共同發(fā)展。東風汽車公司側重于產(chǎn)品的集成與應用，華為技術有限公司側重于產(chǎn)品的開發(fā)與生產(chǎn)。

未來規(guī)劃：雙方車載領域的合作包含車載電子產(chǎn)品、車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車等相關產(chǎn)品以及代表未來方向的車載通信設備產(chǎn)品和解決方案。

●新快微評：兩者合作的有三個階段，最后一個階段為雙方共同研發(fā)智能汽車，通過輔人階段、擬人階段和共生階段，最終實現(xiàn)具有情感化自動駕駛的智慧汽車。隨著如今各大車企的智能汽車計劃的提前，不知道它們的合作會不會加速。