隨著汽車智能化不斷升級，近年HUD技術逐漸熾熱化，且逐步由擋風玻璃式逐步趨向集成型抬頭顯示器。目前，國際汽車零部件供應商大陸集團已成功開發(fā)緊湊版本的集成型抬頭顯示器。采用集成型抬頭顯示器后，駕駛員低頭查看信息的時間可至少減少25%，駕駛安全性從而得以大幅提高。在時速120公里的情況下，這相當于視線離開道路的行駛距離將達到33米。無需來回移動眼睛也會減少眼睛晶狀體疲勞。

在集成型抬頭顯示器中采用了一塊被稱為“集成型屏幕”的小型透明塑料片或玻璃片，它能起到信息成像的作用，用來取代擋風玻璃的成像作用。與擋風玻璃式抬頭顯示器相比，集成型抬頭顯示器對安裝空間要求更低。與后裝解決方案相比，前裝好的抬頭顯示器能夠與高級駕駛員輔助系統(tǒng)等車載功能更好地進行集成。

大陸集團儀表與駕駛員人機界面業(yè)務單元中國區(qū)負責人Torsten Kreiling介紹說：“抬頭顯示器技術在人機工程學方面的優(yōu)勢能夠拓寬車內(nèi)應用范圍，這對我們來說意義重大。我們所提供的集成型抬頭顯示器非常便于集成到整個汽車產(chǎn)品系列中，尤其是駕駛艙空間有限的跑車產(chǎn)品。”

與大陸集團2003年起就已投入量產(chǎn)的擋風玻璃式抬頭顯示器相比，集成型抬頭顯示器所需安裝空間僅為前者的一半多一點(視具體應用情況而定)。之所以能夠做到這一點是因為在光學路徑的設計中無需考慮擋風玻璃因素。與之相反，只需利用經(jīng)過光學性能優(yōu)化的集成屏幕。理想的情況下，集成型抬頭顯示器就是在車內(nèi)安裝的一塊鏡面而已。這一技術不僅實現(xiàn)了小型化，而且特別平整，更便于安裝到小型汽車或跑車內(nèi)。

作為擋風玻璃式抬頭顯示器的“姊妹”產(chǎn)品，集成型抬頭顯示器的人機工程學優(yōu)勢與前者不相上下。Torsten Kreiling對此介紹說：“集成型抬頭顯示器使我們的抬頭顯示器產(chǎn)品線得以完美充實。駕駛員在查看重要信息時，視線就可以一直保持在駕駛上。駕駛員不再需要在道路和儀表之間來回調(diào)整視線。汽車廠商也能在統(tǒng)一的技術基礎上在不同車型上安裝此技術。”

即便在集成型抬頭顯示器中，位于駕駛員視線下方的全彩顯示內(nèi)容仿佛魔術一般地懸浮在引擎蓋端上 。集成型抬頭顯示器的光程略短于擋風玻璃應用的光程，這樣駕駛員的視線就要略作調(diào)整，但安全性的提高足以抵消這一不便。

Kreiling說：“安裝抬頭顯示器的汽車越多，駕駛員視線離開道路的情況就會越少。集成型抬頭顯示器是我們產(chǎn)品線中舉足輕重的一員。每一種抬頭顯示器產(chǎn)品都能大幅減少危險的“盲駕”情況，駕駛員在低頭查看儀表或操作系統(tǒng)時就會處在盲駕狀態(tài)。”

集成型抬頭顯示器非常適合小型車使用，因此能惠及更多駕駛員。擋風玻璃式抬頭顯示器目前屬于中大型車的選配，與此同時，集成型抬頭顯示器也可用于量少的車型。

大陸集團并不是從一開始就開發(fā)緊湊型抬頭顯示器解決方案，這其中是有道理的。大陸集團車身電子事業(yè)部抬頭顯示器首席技術專家Pablo Richter指出：“在集成型抬頭顯示器開發(fā)過程中，借助寶貴的兩代擋風玻璃式抬頭顯示器的設計和生產(chǎn)經(jīng)驗，集成型抬頭顯示器達到了較高的功能集成和小型化設計水準。”從2015年起，大陸集團開始為兩家歐洲客戶量產(chǎn)集成型抬頭顯示器。