中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)大鱷開始進(jìn)入汽車行業(yè)，新能源產(chǎn)品成為他們打破整個(gè)行業(yè)平衡的突破點(diǎn)。由于互聯(lián)網(wǎng)基因的產(chǎn)品有更多盈利的方法，其投資眼光也更長(zhǎng)遠(yuǎn)，在未來也許我們只需要很低的價(jià)格，就能買到一款心怡的新能源車。比如現(xiàn)在就已經(jīng)有車企造出了新能源賽車，那么在未來市場(chǎng)發(fā)展到普及后期的時(shí)候，推出一款大眾化的跑車是完全有可能的。
跑車的國(guó)產(chǎn)化在十年前就已經(jīng)叫響了，通過國(guó)產(chǎn)化降低價(jià)格，將其推向市場(chǎng)，這是一個(gè)美好的夢(mèng)想，但近幾年已經(jīng)沒有聲音了。曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)片跑車產(chǎn)品定位在一個(gè)非常平民的價(jià)格區(qū)間里，但仍然不能實(shí)現(xiàn)真正的銷量騰飛。造一款真正適合廣大群眾的跑車，有這么難么?本期車市進(jìn)言就對(duì)跑車普及的可能性作出一些分析。

中國(guó)國(guó)產(chǎn)跑車的嘗試在2004年就開始嘗試了?；蛟S企業(yè)是為了博得大眾的眼球，吉利首先推出了一款美人豹跑車。雖然它只是擁有了一個(gè)跑車的樣子，但當(dāng)時(shí)已經(jīng)吸引了很多年輕人的眼睛。無獨(dú)有偶的，南京MG、中華汽車都推出了自己的跑車產(chǎn)品，有的還能夠?qū)崿F(xiàn)敞篷效果。遺憾的是市場(chǎng)并不買賬。

為什么國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)自主企業(yè)的跑車產(chǎn)品會(huì)不買賬呢?

第一、市場(chǎng)狀態(tài)不適合。

整個(gè)中國(guó)乘用車市場(chǎng)是從進(jìn)入普及期開始高速發(fā)展的，這個(gè)時(shí)代正在從“有一輛車為驕傲”，進(jìn)化為“有一輛好車為自豪”的狀態(tài)。對(duì)于車輛的多功能性的要求自然就高，這也就是為什么這幾年SUV產(chǎn)品如此火爆的原因之一。當(dāng)市場(chǎng)以多功能需求進(jìn)行市場(chǎng)普及化滲透的時(shí)候，跑車的個(gè)性化就不會(huì)成為主流了，及時(shí)是價(jià)格相對(duì)低廉的日系跑車馬自達(dá)MX-5，銷量也不理想。

在美國(guó)六十年代左右，福特的野馬汽車成為整個(gè)行業(yè)的標(biāo)桿產(chǎn)品。這款車就是一款大眾化的跑車，車型造型非常漂亮，而且價(jià)格并不貴。有福特的高管曾經(jīng)描述過這樣的消費(fèi)者調(diào)查事件：消費(fèi)者看到野馬車以后，提出很多否定意見，但是當(dāng)公布價(jià)格范圍以后，幾乎每一個(gè)人都選擇一定要購(gòu)買這輛車，這就是跑車進(jìn)入美國(guó)普通家庭的一個(gè)標(biāo)志性的新時(shí)代。

那么對(duì)中國(guó)來講，什么時(shí)間才是跑車市場(chǎng)騰飛的開始呢?

車市進(jìn)言以為，只有當(dāng)汽車的個(gè)性化成為人們選擇購(gòu)車風(fēng)尚的時(shí)候，跑車才有機(jī)會(huì)進(jìn)入到大眾的消費(fèi)眼光中。換一句比較通俗的話來講，就是當(dāng)大家都有車的時(shí)候，會(huì)有越來越多的人開始追求個(gè)性化和小眾化，這個(gè)時(shí)候市場(chǎng)會(huì)進(jìn)一步細(xì)分，那么跑車的春天就會(huì)來到了。

第二、價(jià)格偏貴。

由于不能實(shí)現(xiàn)真正的量產(chǎn)化，當(dāng)年各家自主廠商基本都是賠錢賺吆喝的狀態(tài)在賣自己的跑車。所以盡管這些產(chǎn)品的價(jià)格比豪華跑車偏低，但同這些廠商的其他產(chǎn)品對(duì)比起來，在價(jià)格上又偏高了。

比如美人豹當(dāng)初的價(jià)格再9到12萬之間，但是2004年的時(shí)候吉利的大部分產(chǎn)品都在5萬左右區(qū)間徘徊，即使在后來價(jià)格下調(diào)，相比吉利自己的SUV和轎車，仍然沒有競(jìng)爭(zhēng)力，也就不會(huì)有生存的空間了。至于MG的跑車，更是售價(jià)在20萬以上，相比其他產(chǎn)品，價(jià)格高的離譜了。

再加上不能大量生產(chǎn)，零部件供應(yīng)上的成本也會(huì)變高，沒有銷量作為基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量也就不能保證，自主化的大眾跑車在人們的眼中，更成了沒有必要購(gòu)買的東西?？粗苊?，真買還是算了!

第三、技術(shù)儲(chǔ)備不足。

中國(guó)在過去幾十年里，同合資產(chǎn)品的產(chǎn)品差距仍然較大。不論是造型、發(fā)動(dòng)機(jī)還是裝配工藝都有天與地的差距。跑車要做到大眾能夠接受的價(jià)格，同時(shí)還要盈利是很難的，如果很容易的話合資廠家早就做了!哪會(huì)等到自主企業(yè)動(dòng)手呢?這里面，就有成本、技術(shù)和營(yíng)利性三者之間的局限，需要新的技術(shù)產(chǎn)生，才有可能會(huì)超越這一門檻。

也許是時(shí)代的變化帶來的新契機(jī)，目前新能源的技術(shù)在不斷提升，而新能源汽車就帶給了跑車市場(chǎng)新的機(jī)遇!

所謂的跑車，車市進(jìn)言認(rèn)為有幾個(gè)比較典型的特點(diǎn)：

首先，造型要是跑車造型。

比如說勞恩斯酷派那種車，核心就是造型好看，也能夠成為人們關(guān)注的點(diǎn)。好看的造型其實(shí)很多，但在工程上實(shí)現(xiàn)并不容易，但由于電動(dòng)車不需要發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱，車輛的造型在工程實(shí)現(xiàn)上就有更多的可能，未來引用的新材料也有助于這些造型的實(shí)現(xiàn)。

其次，加速性要好。一款車跑車怎么能沒有推背感，這對(duì)產(chǎn)品核心部件，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器都有較高的要求。而新能源車就不存在這個(gè)問題，電動(dòng)產(chǎn)品在加速性上天生就具有突出的優(yōu)勢(shì)，類似特斯拉這樣的電動(dòng)車還提供了彈射模式的體驗(yàn)。

最后，運(yùn)動(dòng)屬性要強(qiáng)烈。對(duì)路感的感知，必須要好，操控性必須要好，經(jīng)過近10年的磨礪，自主企業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)上已經(jīng)有了很多突破，離造出一款優(yōu)秀的跑車已經(jīng)不遠(yuǎn)了!