眼看指標(biāo)即將到期，想趕緊買(mǎi)輛新能源汽車(chē)的消費(fèi)者最近格外焦慮。

《法制晚報(bào)》記者走訪(fǎng)市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，目前新能源車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商仍在觀(guān)望、考慮是否承擔(dān)補(bǔ)貼下降后上漲的成本。因遲遲沒(méi)有公布2017年的定價(jià)，一些車(chē)企甚至已經(jīng)暫停排產(chǎn)新能源車(chē)。

受上述影響，北京新能源車(chē)的銷(xiāo)售幾乎停滯，對(duì)于部分指標(biāo)即將到期，急于買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者，也只能和經(jīng)銷(xiāo)商簽訂預(yù)售合同，要等最終售價(jià)公布后才能拿到車(chē)，一些消費(fèi)者甚至要面臨棄號(hào)的風(fēng)險(xiǎn)。

市民講述

購(gòu)車(chē)指標(biāo)即將過(guò)期 買(mǎi)不到新能源車(chē)

2016年底，市民趙先生就在4S店預(yù)訂了騰勢(shì)400這款新能源車(chē)，但他最近越發(fā)感到焦慮。他告訴記者，2月26日他的新能源車(chē)指標(biāo)就要到期，眼看時(shí)間所剩無(wú)幾，可到現(xiàn)在4S店還不能把這款車(chē)賣(mài)給他。

此外，為了等這款新能源車(chē)，趙先生當(dāng)初沒(méi)有及時(shí)下手購(gòu)買(mǎi)其他有現(xiàn)車(chē)的車(chē)型，也錯(cuò)過(guò)了更高額的補(bǔ)貼。他以某品牌新能源車(chē)舉例說(shuō)，2016年能拿到中央和地方補(bǔ)貼共計(jì)11萬(wàn)元，2017年補(bǔ)貼新政發(fā)布后，這款車(chē)的補(bǔ)貼降到了6.6萬(wàn)元，“相當(dāng)于車(chē)價(jià)漲了4.4萬(wàn)元啊”。

趙先生原本只是想耐心等著買(mǎi)一輛心儀的車(chē)，卻沒(méi)想到這一跨年，整個(gè)新能源車(chē)市場(chǎng)都跟原來(lái)不一樣了。“騰勢(shì)400在2016年公布了預(yù)售價(jià)后，遲遲沒(méi)有上新能源車(chē)目錄，所以4S店不能賣(mài)車(chē)。”趙先生說(shuō)，當(dāng)時(shí)銷(xiāo)售一個(gè)勁安慰他，說(shuō)即便2017年補(bǔ)貼有所下降，騰勢(shì)400最終的到手價(jià)格應(yīng)該不會(huì)和其他車(chē)型差距過(guò)大，“所以我才決定等今年新一批目錄公布后再買(mǎi)”。

但讓他沒(méi)想到的是，這一等竟然什么車(chē)都買(mǎi)不到了。趙先生說(shuō)，因?yàn)檫t遲買(mǎi)不到心儀的車(chē)型，他為了保住指標(biāo)開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向其他品牌的新能源車(chē)，這時(shí)他發(fā)現(xiàn)沒(méi)有一家新能源車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商能承諾在2月26日之前把車(chē)賣(mài)給他。“這當(dāng)中絕大部分品牌都有現(xiàn)車(chē)，而且車(chē)輛早有了明確的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，但和騰勢(shì)400一樣只接受預(yù)訂，暫時(shí)不予出售。”趙先生說(shuō)，他現(xiàn)在唯一能做的就是想辦法“延標(biāo)”，但是如果不成功也沒(méi)有辦法。

市場(chǎng)探訪(fǎng)

車(chē)企未明確售價(jià) 經(jīng)銷(xiāo)商只接受預(yù)訂

記者通過(guò)實(shí)地走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，不止騰勢(shì)400這樣的新車(chē)，已經(jīng)上市一段時(shí)間的帝豪EV也未能給出一個(gè)明確的銷(xiāo)售價(jià)格。在位于東五環(huán)附近的吉利汽車(chē)4S店內(nèi)，記者以消費(fèi)者的身份詢(xún)問(wèn)擺在店內(nèi)的一輛帝豪EV精英型車(chē)的價(jià)格，有趣的是同店的兩名銷(xiāo)售卻給出了不同的答案。

其中一名男銷(xiāo)售指著這輛展車(chē)前擋風(fēng)玻璃上貼著的標(biāo)簽說(shuō)：“129800元一口價(jià)出售”。另一名女銷(xiāo)售聽(tīng)到后，就躲開(kāi)記者給打了個(gè)電話(huà)，回來(lái)后明確告訴記者，這款車(chē)現(xiàn)在的售價(jià)還沒(méi)定，129800元是按照2016年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)定的，是在指導(dǎo)價(jià)上減去11萬(wàn)元補(bǔ)貼后的售價(jià)。女銷(xiāo)售說(shuō)，今年補(bǔ)貼政策發(fā)生了變化，記者若想買(mǎi)只能先預(yù)訂，等廠(chǎng)家確定價(jià)格后再多退少補(bǔ)。

與此情況相似的還有比亞迪E6、比亞迪秦EV300、比亞迪e5300、北汽新能源EU260、北汽新能源EX200、北汽新能源EV160等近兩年新能源汽車(chē)市場(chǎng)的眾多主力車(chē)型，目前也都沒(méi)有明確的售價(jià)，同樣只接受預(yù)訂。

也就是說(shuō)，現(xiàn)在消費(fèi)者到店購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，問(wèn)到價(jià)格時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商只能給一句“說(shuō)不好”的回復(fù)。所以現(xiàn)在北京的新能源車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都是與消費(fèi)者簽訂預(yù)售合同。合同內(nèi)容幾乎都會(huì)明確約定，售價(jià)參考2016年補(bǔ)貼后的價(jià)格，一旦新的售價(jià)公布，消費(fèi)者覺(jué)得可以接受就補(bǔ)齊尾款，如果超過(guò)心理預(yù)期賣(mài)方會(huì)全數(shù)退還定金。

政策探因

車(chē)企在集體觀(guān)望 等待重新梳理定價(jià)

記者查詢(xún)獲悉，造成上述情況的主要原因是，2016年底國(guó)家明確2017年度新能源車(chē)補(bǔ)貼在2016年基礎(chǔ)上下降20%，同時(shí)給地方財(cái)政補(bǔ)貼設(shè)置了不得超過(guò)中央財(cái)政補(bǔ)貼50%的上限。此外，直到今天北京市還未公布新一批新能源汽車(chē)目錄以及具體的補(bǔ)貼措施。

就像趙先生所舉的例子，消費(fèi)者在2016年購(gòu)買(mǎi)某款車(chē)型能拿到11萬(wàn)元補(bǔ)貼，而2017年最多只能拿到6.6萬(wàn)元。對(duì)于新能源汽車(chē)生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，如果依然按照2016年的指導(dǎo)價(jià)銷(xiāo)售，在補(bǔ)貼減少的情況下，終端車(chē)價(jià)會(huì)大幅上漲，這很可能讓消費(fèi)者難以接受。所以現(xiàn)在車(chē)企在集體觀(guān)望，等待地方補(bǔ)貼明確，再重新梳理定價(jià)，以便適應(yīng)市場(chǎng)需求。

因此，目前京城新能源車(chē)市場(chǎng)幾乎處于停滯狀態(tài)。廠(chǎng)家不定價(jià)，經(jīng)銷(xiāo)商就沒(méi)法賣(mài)車(chē)。為了降低這段時(shí)間的經(jīng)營(yíng)成本，江淮汽車(chē)來(lái)廣營(yíng)店已經(jīng)停止從廠(chǎng)家進(jìn)購(gòu)新能源車(chē)，目前其店內(nèi)的新能源車(chē)型僅剩2016年積壓下來(lái)的兩輛iEV4待售。還有一些車(chē)企從源頭上就停止了新能源車(chē)排產(chǎn)，等待補(bǔ)貼新政明確后再恢復(fù)生產(chǎn)。

記者追問(wèn)

市場(chǎng)將迎來(lái)洗牌 主流企業(yè)不會(huì)貿(mào)然抬價(jià)

由于車(chē)輛售價(jià)模糊不定，記者發(fā)現(xiàn)有的經(jīng)銷(xiāo)商為了留住訂單給出了各種目錄公布時(shí)間，有說(shuō)2月26日的，也有稱(chēng)是3月中旬的。

昨天下午，記者致電北京市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人，得到的回復(fù)是，每一年新能源汽車(chē)目錄的發(fā)布時(shí)間都不定期，目前還未確定今年目錄的公布時(shí)間。

聯(lián)合電動(dòng)銷(xiāo)售及市場(chǎng)副總裁趙強(qiáng)表示，這只是短暫現(xiàn)象，一旦政策明朗，將意味著新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)新的洗牌，實(shí)力相當(dāng)?shù)闹髁髌髽I(yè)不會(huì)貿(mào)然大幅抬高車(chē)價(jià)，畢竟與2010年相比，如今的生產(chǎn)成本已經(jīng)大幅降低，自然不會(huì)也不應(yīng)該將補(bǔ)貼下降后的成本全數(shù)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

車(chē)企回應(yīng) 愿承擔(dān)補(bǔ)貼下降成本 還能促進(jìn)內(nèi)功修煉

當(dāng)?shù)胤降南嚓P(guān)政策落地，企業(yè)會(huì)不會(huì)主動(dòng)承擔(dān)補(bǔ)貼下降的成本?對(duì)此，吉利汽車(chē)的內(nèi)部人士表示，車(chē)價(jià)應(yīng)該會(huì)下調(diào)，但下降幅度還要看企業(yè)所擔(dān)負(fù)成本的多少。

“可以肯定的是，現(xiàn)階段大部分企業(yè)愿意貼這個(gè)錢(qián)。原因很簡(jiǎn)單，新能源汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)在還算不上好，消費(fèi)者不一定能接受車(chē)價(jià)上漲，畢竟這么多年，新車(chē)都是越賣(mài)越便宜，并沒(méi)有越變?cè)劫F的例子。”該人士說(shuō)。

他還指出了行業(yè)痛癥，就是補(bǔ)貼高的時(shí)候大家都想著賺補(bǔ)貼，往往忽略了自我研發(fā)能力的提升，到現(xiàn)在很多整車(chē)廠(chǎng)的大部分機(jī)件還是外購(gòu)別人的，由此才形成了行業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)、有市無(wú)價(jià)的局面，反過(guò)來(lái)說(shuō)，如果補(bǔ)貼下降可以促進(jìn)企業(yè)由此注重內(nèi)功的修煉，市場(chǎng)才能形成真正的競(jìng)爭(zhēng)，降價(jià)也就更加順理成章了。

專(zhuān)家解讀

下降后補(bǔ)貼仍很可觀(guān) 車(chē)企應(yīng)主動(dòng)回饋市場(chǎng)

對(duì)于目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛表示，這只是暫時(shí)現(xiàn)象，一旦北京市的相關(guān)政策得以明確，企業(yè)間的新一輪競(jìng)爭(zhēng)會(huì)隨之展開(kāi)。屆時(shí)，老百姓關(guān)心的車(chē)價(jià)會(huì)不會(huì)上漲也將有明確的結(jié)論。

王秉剛提到，北京市今年15萬(wàn)個(gè)的小客車(chē)指標(biāo)里，普通指標(biāo)額度為9萬(wàn)個(gè)，示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度為6萬(wàn)個(gè)，兩者均與2016年持平。也就是說(shuō)，傳統(tǒng)燃油車(chē)數(shù)目不再減少，新能源汽車(chē)所配比的號(hào)牌數(shù)量也沒(méi)有增加，市場(chǎng)需求量與去年相同，與此同時(shí)，不可否認(rèn)補(bǔ)貼下降從某種程度上會(huì)打消部分消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)積極性。

在他看來(lái)，補(bǔ)貼下降后購(gòu)車(chē)價(jià)可能會(huì)略有上升，但相應(yīng)的成本不應(yīng)該全數(shù)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上，這對(duì)市場(chǎng)發(fā)展并無(wú)益處。王秉剛認(rèn)為，廠(chǎng)家應(yīng)該主動(dòng)承擔(dān)一些補(bǔ)貼成本。其原因不僅在于促進(jìn)市場(chǎng)的發(fā)展，“更重要的是，通過(guò)國(guó)家多項(xiàng)的政策扶持，企業(yè)的生產(chǎn)成本已經(jīng)急速下降，也是時(shí)候回饋市場(chǎng)了。”

王秉剛介紹，國(guó)家常年來(lái)的高額補(bǔ)貼大部分都貼到了電池上，電池成本幾乎占據(jù)了一輛新能源汽車(chē)整車(chē)成本的50%以上。他提到，行業(yè)發(fā)展初期電池的產(chǎn)量的確很小，再加上研發(fā)、裝備等投資又非常大，很多做電池的企業(yè)必然要在電池的售價(jià)上找回成本，賣(mài)給整車(chē)廠(chǎng)的價(jià)格也會(huì)比較高。

“可近兩年電池的發(fā)展非常迅猛，成本下降也很快，不管是在性能上還是性?xún)r(jià)比上都有了明顯的進(jìn)步。”王秉剛說(shuō)，即便中央財(cái)政補(bǔ)貼下降了20%，但減少后的補(bǔ)貼對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)仍然非?？捎^(guān)，此時(shí)讓利于民不僅有利于行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，更有利于企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

另外，也有行業(yè)分析人士認(rèn)為，此次補(bǔ)貼下降正是市場(chǎng)作用逐漸取代政府作用的開(kāi)始，有些過(guò)度依賴(lài)補(bǔ)貼的企業(yè)可能會(huì)被市場(chǎng)淘汰，而企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也將由此逐漸加劇。