2016年熱絡(luò)的電動車市場，如今一下被打入了冰河期，經(jīng)銷商停止了銷售，北京消費者拿著購車指標干著急。據(jù)悉，市場遭遇“淬火”的主要原因是新能源汽車的《目錄》被重審，因沒有產(chǎn)品《目錄》，新車即便賣出去也無法上牌，因此經(jīng)銷商只得停售。

有消息顯示，目前北京各電動車4S店紛紛停售電動車。店員稱，由于政府對新能源汽車的補貼下降了，廠家沒有給出最新的指導價，因此不敢賣車。的確，以前一輛車的補貼額高達11萬元，而此次退坡是中央補貼和地方補貼同時退坡，因此2017年的補貼僅有6.6萬元。暫無定價的原因，是補貼政策退坡導致廠家和經(jīng)銷商利潤下降。來自廠家的消息顯示，而事實似乎并非如此。

1月8日，中機車輛技術(shù)服務(wù)中心官網(wǎng)發(fā)布了“關(guān)于調(diào)整《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》申報工作的通知”，汽車生產(chǎn)企業(yè)可以通過《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦目錄》網(wǎng)上申報系統(tǒng)進行申報。其中提出，2016年發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》1~5批需重新核定;企業(yè)應(yīng)按照新的技術(shù)要求，進行申報。據(jù)悉，重新審核后的新《目錄》預(yù)計在2月底公布。這就意味著，新能源車在2月底之前不可能有新車可售。

目前，能夠賣出新能源汽車的區(qū)域幾乎都在有補貼政策和限行限購規(guī)定的大城市，而在大城市建4S店的成本奇高。如果無車可賣，意味著經(jīng)銷商將干賠錢。同時，對廠家而言，沒有見到新《目錄》也不敢生產(chǎn)，更談不上新的價格。

據(jù)了解，由于補貼政策退坡力度較大，一些準備借著補貼政策賺一把的企業(yè)將減產(chǎn)，甚至相機退出市場。能夠堅持下來的企業(yè)，首先要有其他方面的利潤來補貼電動車，否則企業(yè)將難以承受退坡帶來的壓力。與此同時，主機廠將要求供應(yīng)商降低“三電”的價格，并降低自己和經(jīng)銷商的新車利潤。如果不靠全產(chǎn)業(yè)鏈的利潤降低來支撐，將無法保證2017年新車價格與2016年補貼后的價格持平，而且在補貼退坡的情況下，誰漲價誰可能成為首批被市場淘汰的企業(yè)。

來自各方面的消息顯示，補貼下降后，盡管消費者更不愿意買電動車，但因為限行限購等原因，他們還必須要購買，只是現(xiàn)在買不到車。而廠家和經(jīng)銷商，正懷著矛盾的心情期待著新《目錄》出臺，無論如何不能接受無車可賣的現(xiàn)實