懸掛系統(tǒng)是指由車身與輪胎之間的彈簧和避震器組成整個(gè)支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。外邊看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代轎車十分關(guān)鍵的部件之一。

現(xiàn)在的市售車基 本都是偏重于舒適的懸掛設(shè)定，從而大大的影響了操控性，所以現(xiàn)在大部分的懸掛改裝都是為了加強(qiáng)原車的操控性，通過改裝原車的懸掛系統(tǒng)能夠有效的改善車輛行駛的操控性“或者”舒適性，之所以用“或者” 是因?yàn)轸~和熊掌 不可兼得，如果想提升操控性那必然會(huì)影響乘坐的舒適性，反之亦然。接下來向大家講解下懸掛系統(tǒng)都能夠改些什么。

懸掛系統(tǒng)改裝分類

彈簧和減震器是懸掛系統(tǒng)重要的組成部分，現(xiàn)在市面上有很多種彈簧和減震器的改裝方案，常見 的有短彈簧，運(yùn)動(dòng)套裝和絞牙減震器等。

短彈簧

短彈簧相比原廠彈簧要短一些，而且更加的粗壯，安裝短彈簧，能夠有效降低車身重心，減少過彎時(shí) 產(chǎn)生的 側(cè)傾，使過彎更加穩(wěn)定、順暢，提升車輛彎道操控性。而原廠減震器的阻尼設(shè)定偏向舒適，所以 短彈簧和原廠減 震器在配合上不是很穩(wěn)定，它不能夠有效的抑制短彈簧的回彈和壓縮，行駛在顛簸路面 時(shí)，會(huì)有一種不適的跳躍 感，長此以往，減震器的壽命會(huì)大大減短，而且還有可能出現(xiàn)漏油的情況。當(dāng) 然以上這些狀況都是相對(duì)而言，日 常行駛的話不會(huì)有這么嚴(yán)重的損壞，而且盡量不要激烈駕駛，畢竟原 廠減震器承受不了高負(fù)荷的壓力。

換完短彈簧后，輪胎上沿與翼子板的縫隙一般在兩指半左右

更換短彈簧是降低車身高度最實(shí)惠的改裝方案，對(duì)于那些預(yù)算不多的車友是個(gè)不錯(cuò)的選擇，當(dāng)然 ，一分價(jià)錢一 分貨，短彈簧對(duì)操控性能的改善很有限，而且還有很多弊端，所以在購買時(shí)一定要明確自 己的目的，不然到時(shí)候 安裝完達(dá)不到預(yù)想的效果，造成不必要的浪費(fèi)就悲催了。

運(yùn)動(dòng)套裝

運(yùn)動(dòng)套裝包含短彈簧和減震器，跟原廠的構(gòu)成和工作原理基本相同，相比短彈簧與原廠減震器的 組合，運(yùn)動(dòng) 套裝的彈簧與減震器的配合更加穩(wěn)定，減震器的阻尼可以完全應(yīng)付彈簧的回彈和壓縮，有些 品牌的減震器可以根 據(jù)駕乘者的需求進(jìn)行阻尼調(diào)節(jié)。

更換運(yùn)動(dòng)套裝能夠有效改善車輛的操控性能，非常適合對(duì)于愛車操控性能有一定要求的車友，當(dāng) 然價(jià)格相比 短彈簧來說會(huì)昂貴一些。

絞牙減震器

絞牙減震器具備軟硬、高低、阻尼可調(diào)等功能，可以根據(jù)個(gè)人的需求，在一定范圍內(nèi)調(diào)整出個(gè)人 所滿意的設(shè) 置。最早源于賽車，參賽車輛為了適應(yīng)各種賽道，需要更改彈簧和減震器的設(shè)定，如果更換 的話太過麻煩，同時(shí) 會(huì)增加成本。絞牙減震器就很好的解決了這些問題，在不需要更換彈簧和減震器的 情況下大幅的改變車輛的操控 性能

更換絞牙減震器屬于專業(yè)級(jí)改造，對(duì)于車輛設(shè)定的自由度很高。想要調(diào)試好絞牙減震器需要反復(fù) 的測試和體驗(yàn)， 最終達(dá)到車主想要的效果，即使是同款車型更換同款產(chǎn)品也會(huì)有差異，而且個(gè)人對(duì)于操 控的需求也有非常主觀的 感受。

空氣懸掛

空氣懸掛的工作原理就是通過控制氣壓來改變車身高低，其包括絞牙減震器、氣壓控制系統(tǒng)和電 子控制系統(tǒng) 等。在車展或者車友聚會(huì)時(shí)，我們會(huì)經(jīng)?？吹胶芏?ldquo;趴”在地上的車，很多沒見過的人都會(huì) 想這車怎么開啊，別 擔(dān)心，一鍵搞定你。安裝空氣懸掛都會(huì)在車內(nèi)連接一個(gè)控制遙控器，可以根據(jù)自己 的要求來設(shè)定幾個(gè)檔位，從而 實(shí)現(xiàn)多種高度之間的快速切換，這樣就可以在停車時(shí)讓車“趴”在地上， 正常行駛時(shí)又能升到正常行駛的高度。