自19世紀(jì)第一輛電動(dòng)汽車面世至今，均采用可充蓄電池作為其動(dòng)力源。對(duì)于一輛電動(dòng)汽車來講，蓄電池充電設(shè)備是不可缺少的子系統(tǒng)之一。它的功能是講電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車車載蓄電池的電能。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，充電樁建設(shè)也越來越重要。

 中國(guó)計(jì)劃在今年內(nèi)新增80萬個(gè)充電樁，用來支持持續(xù)增長(zhǎng)的新能源汽車(NEV)市場(chǎng)的發(fā)展，其中公共和非公共充電樁分別為10萬和70萬個(gè);后者主要用于滿足出租車、公共汽車和商業(yè)用車的充電需求。

2016年中國(guó)新增了10萬個(gè)公共充電樁，目前總數(shù)已達(dá)到15萬個(gè)。據(jù)悉，新增的充電樁將主要被安置在城市和高速公路上。根據(jù)國(guó)家能源局(NEA)表示，在北京和上海，平均方圓五公里、高速平均每14000公里就有一個(gè)快速充電站。建設(shè)充電樁的行動(dòng)至少要持續(xù)到2020年，屆時(shí)中國(guó)電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到大約500萬輛。

新能源汽車包括純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車，去年中國(guó)共售出了50.7萬輛新能源汽車，因此今年的目標(biāo)是年銷量突破80萬輛，其中將包括35萬輛乘用車以及公共汽車和各種類型的商用車輛。北京上海之類的大城市正在逐漸擴(kuò)大電動(dòng)以及插電式混合動(dòng)力公共汽車，部分市級(jí)交通運(yùn)輸公司也在促進(jìn)車型的電動(dòng)化。