在過去近50年里始終致力于汽車測(cè)試與研究的交通研究中心(TRC)近日宣布，斥資4500萬美元構(gòu)建智能交通研究測(cè)試中心(SMART Center)用于無人駕駛與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究。建成后，該設(shè)施或?qū)⒊蔀槿蜃铑I(lǐng)先、最專業(yè)的無人駕駛與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步加快汽車行業(yè)邁向明天的腳步。

無人駕駛汽車是通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車路線并控制車輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車。它是利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。

交通研究中心(TRC)是北美最大的獨(dú)立汽車測(cè)試與研究機(jī)構(gòu)，擁有周全的汽車測(cè)試設(shè)施及美國最大的汽車測(cè)試場(chǎng)。

交通研究中心(TRC)與美國運(yùn)輸部(USDOT)、美國國家公路交通安全管理局(NTSHA)、俄亥俄州立大學(xué)(OSU)緊密合作，共同打造未來智能交通出行新環(huán)境與新標(biāo)準(zhǔn)， 提供“一站式”服務(wù)。

靈活多變的智能交通研究測(cè)試中心

智能交通研究測(cè)試中心(SMART Center)坐落于交通研究中心(TRC)內(nèi)，總占地540英畝(約2.2平方公里)。作為一個(gè)靈活多變的現(xiàn)代化智能交通測(cè)試平臺(tái)與設(shè)施，該中心將擁有一個(gè)業(yè)內(nèi)最大的高速交叉路口、一個(gè)業(yè)內(nèi)最長的可變性測(cè)試區(qū)域(寬為50條車道寬度總和，長為10個(gè)足球場(chǎng)首尾相連)、一個(gè)涵蓋十字路口、環(huán)島、交通信號(hào)燈的城市交通網(wǎng)、一個(gè)包括社區(qū)、鄉(xiāng)村道路在內(nèi)的模擬城鎮(zhèn)、以及一座SMART Center中心建筑，建成后將專門用于無人駕駛與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究與測(cè)試。

交通研究中心(TRC)的智能交通研究測(cè)試中心致力于無人駕駛與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究與測(cè)試。

“打造智能交通研究測(cè)試中心 (SMART Center)，其目的在于在車輛投入使用前，為他們提供一個(gè)封閉的、安全的、可重復(fù)的真實(shí)環(huán)境以測(cè)試這些車輛所運(yùn)用的全新技術(shù)與高自動(dòng)化。通過測(cè)試，使這些智能移動(dòng)互聯(lián)車輛擁有更強(qiáng)大地輔助與移動(dòng)功能，進(jìn)一步緩解道路擁堵并更有效地利用自然資源。”交通研究中心(TRC)首席執(zhí)行官M(fèi)ark-Tami Hotta說到。

交通研究中心(TRC)總裁兼首席執(zhí)行官M(fèi)ark-Tami Hotta

無人駕駛是智能汽車發(fā)展的終極階段，在此之前必然要經(jīng)過駕駛輔助、部分自動(dòng)化、高度自動(dòng)化、完全自動(dòng)化四個(gè)階段。而對(duì)于交通研究中心(TRC)來說，這個(gè)智能交通研究測(cè)試中心(SMART Center)的建立僅僅是第一步，接下來，他們還將建造世界首個(gè)室內(nèi)汽車測(cè)試設(shè)施，將通過模擬雪、霧、凍雨等各種天氣環(huán)境對(duì)高自動(dòng)化車輛進(jìn)行短時(shí)或長年的嚴(yán)苛測(cè)試;在此之后，交通研究中心還將建造一個(gè)包括進(jìn)出匝道口、地下通道在內(nèi)的6車道高速道路，用來測(cè)試汽車群集運(yùn)動(dòng)及卡車列隊(duì)行進(jìn)。

交通研究中心(TRC)的智能交通研究測(cè)試中心將進(jìn)行汽車群集運(yùn)動(dòng)測(cè)試

設(shè)施完善的北美最大汽車測(cè)試機(jī)構(gòu)

作為北美最大的獨(dú)立汽車測(cè)試與研究機(jī)構(gòu)，交通研究中心(TRC)成立于上世紀(jì)60年代末，其成立之初的目的是為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展并深化運(yùn)輸行業(yè)學(xué)術(shù)研究。而隨著設(shè)施的不斷完善以及行業(yè)頂尖人員的陸續(xù)加入，交通研究中心(TRC)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的探索愈發(fā)廣泛與深入，時(shí)至今日已成為北美地區(qū)最具影響力的汽車測(cè)試與研究機(jī)構(gòu)。

交通研究中心(TRC)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域探索廣泛深入，是北美地區(qū)最具影響力的汽車測(cè)試與研究機(jī)構(gòu)。

交通研究中心(TRC)的地理位置極具戰(zhàn)略意義，其所在城市東自由城位于俄亥俄州首府哥倫布市西北35英里(約56.3公里)，毗鄰北美不斷發(fā)展壯大的汽車制造核心區(qū)，總占地面積達(dá)4500英畝(約18.2平方公里)。由于此地帶多以丘陵為主，獨(dú)特的地理特征使交通研究中心(TRC)擁有可模擬山路、砂石路面、泥濘路面、冰雪路面等各種駕駛環(huán)境的北美最多的汽車測(cè)試場(chǎng)地，以及一條長達(dá)12公里的高速跑道。各種車輛均可在一年的359天里，在這里晝夜進(jìn)行耐久性試驗(yàn)、可靠性測(cè)試、安全測(cè)試、防碰撞測(cè)試、碰撞防護(hù)、剎車測(cè)試、燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試、排放監(jiān)測(cè)及動(dòng)態(tài)測(cè)試。

與此同時(shí)，交通研究中心(TRC)還身處美國第一個(gè)“智能走廊”- 連接哥倫布和東自由城的33號(hào)州道，這里正是美國交通部(USDOT)“智能哥倫布”(Smart Columbus)交通出行項(xiàng)目的“誕生地”與“試驗(yàn)場(chǎng)”。該項(xiàng)目詣在通過智能交通規(guī)劃與布局為地區(qū)居民提供更安全、更便捷、更合理的出行方式，打造更環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展的交通物流系統(tǒng)，而交通研究中心(TRC)則在其中扮演著不可或缺的重要角色。憑借其長久以來在交通研究領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)為未來人員出行和物流運(yùn)輸發(fā)展做貢獻(xiàn)，續(xù)寫俄亥俄州在交通發(fā)展與科技領(lǐng)域的引領(lǐng)、遠(yuǎn)見及創(chuàng)新。

交通研究中心(TRC)在美國交通部“智能哥倫布”交通出行項(xiàng)目中扮演著不可或缺的重要角色。

與政府部門合作提供“一站式”服務(wù)

交通研究中心(TRC)一直以來與美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)、俄亥俄州立大學(xué)(OSU)合作十分緊密，為其客戶提供了最新的科技資訊與前沿研究，以及有效的測(cè)試檢驗(yàn)方式。而作為美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)唯一的聯(lián)邦級(jí)車輛研究與測(cè)試機(jī)構(gòu)，交通研究中心(TRC)還與美國交通部(USDOT)共同研究制定機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，攜手打造未來智能交通出行新環(huán)境。眾所周知，雖然無人駕駛與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在飛速發(fā)展，但與之相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范卻還是“一片空白”，與美國交通部(USDOT)的通力合作意味著交通研究中心(TRC)是相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)通過之前最具權(quán)威性的“驗(yàn)證測(cè)試”機(jī)構(gòu)。

交通研究中心(TRC)與美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)、俄亥俄州立大學(xué)(OSU)合作緊密。

此外，交通研究中心(TRC)還針對(duì)數(shù)以千計(jì)客戶所提出的多樣化需求提供“一站式”的“解決鑰匙”。通過多年來對(duì)包括“自動(dòng)駕駛”在內(nèi)的前沿汽車科技進(jìn)行深入研究，為客戶檢驗(yàn)測(cè)試新技術(shù)、產(chǎn)品及系統(tǒng)，提供專業(yè)解決方案并執(zhí)行嚴(yán)格的頂級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，交通研究中心(TRC)的精英駕駛學(xué)院還為客戶工程技術(shù)人員開設(shè)高度專業(yè)的駕駛技能培訓(xùn)，以便他們開發(fā)更好、更安全的產(chǎn)品，并提高自身車輛檢測(cè)能力?？梢哉f，長久以來的不斷擴(kuò)大與能力拓展，已使交通研究中心(TRC)走在了研究、測(cè)試并檢驗(yàn)高新技術(shù)的最前沿。