作為極具個性和風(fēng)范的老牌豪華品牌，捷豹的設(shè)計一直非常迷人，而在迷人造型的后面，也有各種黑科技的加持，讓捷豹真正成為一頭勢不可擋的美洲豹。

■ 全新Ingenium系列2.0T汽油機

捷豹路虎先后發(fā)布了全新Ingenium系列的柴油機和汽油機，其中2.0T汽油機將會成為中國市場的主力，有200、250、300馬力三個動力版本，同時兼具良好動力輸出和優(yōu)良的經(jīng)濟性。

這臺Ingenium系列2.0T汽油機運用了現(xiàn)在市場上主流的發(fā)動機技術(shù)，例如缸內(nèi)直噴、進排氣可變氣門正時(雙VVT+正時鏈條)，以及滾子搖臂氣門驅(qū)動結(jié)構(gòu)等設(shè)計。

除此之外，Ingenium系列2.0T汽油機還應(yīng)用了集成式排氣岐管和電控液壓配氣系統(tǒng)，前者改善了發(fā)動機的熱管理能力，提升經(jīng)濟性，而后者可以提供良好的動力響應(yīng)，電控機構(gòu)內(nèi)耗更低，也為降低油耗提供了貢獻。另外，捷豹還在雙渦管渦輪增壓器中采用了陶瓷滾珠軸承，可以進一步提升增壓器的耐久性。

■ 8速AT/DCT變速箱+旋鈕換擋

現(xiàn)款捷豹車型搭載8速自動變速箱，借助與發(fā)動機的良好搭配，充分發(fā)揮了整套動力系統(tǒng)的火力，以200馬力版本的XFL為例，0-100公里/小時加速時間達到8.1秒，綜合工況下百公里燃油消耗更是只有7.9升，既快又省。

捷豹路虎未來還有TRANSCEND 8速DCT變速箱加盟，重量比現(xiàn)款變速箱減輕20公斤左右，同時傳動比范圍高出一倍!該變速箱也會與混動等技術(shù)搭配，能裝備各種跑車、轎車與SUV車型。

■ 全系應(yīng)用：全鋁車身設(shè)計

目前捷豹品牌全系車型都采用了全鋁車身設(shè)計，這也是當(dāng)下豪華品牌中獨樹一幟的，更重要的是，這項技術(shù)在捷豹路虎的唯一海外生產(chǎn)基地——奇瑞捷豹路虎常熟工廠實現(xiàn)了本地化生產(chǎn)，為更多中國消費者擁有這項黑科技提供了基礎(chǔ)。

舉個例子，新一代XF比上一代XF車重減少190千克，成為同級別最輕車型，車身重量減輕的同時，無論是動力性能、經(jīng)濟性、操控性，都得到同步提升，讓工程師們不再頭疼。

■ 駕控和舒適的完美組合

有了強悍的動力和輕量化的車身，要想變成一只矯健的美洲豹，并兼具豪華車型的舒適性，捷豹還具備了多種電控系統(tǒng)和精心設(shè)計的懸架，實現(xiàn)了駕控和舒適的均衡表現(xiàn)。

① 全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)

同級別獨一無二的捷豹全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)(ASPC)能在地面附著力不佳(比如冰雪或者泥濘路面)的情況下，合理控制變速箱擋位和發(fā)動機動力輸出，配合ASPC低速巡航控制系統(tǒng)，克服打滑路況，保證駕駛者信心，應(yīng)對各種天氣狀況。

* 捷豹駕駛控制系統(tǒng)(JAGUARDRIVE CONTROL)

捷豹駕駛控制系統(tǒng)為用戶提供標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟、動態(tài)和雨雪模式，模式切換后，車輛會自動調(diào)整轉(zhuǎn)向、油門反應(yīng)和變速箱換擋時機。經(jīng)濟模式側(cè)重高效燃油駕駛;而動態(tài)模式將增強油門敏感性、檔位保持更久、轉(zhuǎn)向權(quán)重增加;雨雪模式則提供柔和加速，在冰雪路面上實現(xiàn)安全的漸進式牽引。

② 運動懸架+自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)

捷豹車型的懸架與車身一樣，更多采用堅固而輕盈鋁質(zhì)部件，懸架剛性強，在同級中操控性能突出，且具備十足的駕駛樂趣;另外，部分車型還配備自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)，它分析加速、轉(zhuǎn)彎、油門和剎車踏板的活動以及強制降檔狀態(tài)，并以每秒500次對轉(zhuǎn)向和車身運動進行分析，控制減震器持續(xù)調(diào)整、優(yōu)化懸架設(shè)置，無論是高速還是鄉(xiāng)村道路，都能做到均衡的底盤表現(xiàn)。

結(jié)語：設(shè)計獨具匠心的捷豹同樣在技術(shù)走在了前列，無論是動力，還是標(biāo)牌式的全鋁車身，抑或是其他基礎(chǔ)技術(shù)，同樣讓捷豹在其他豪華品牌前面充滿了底氣，這頭豹子不簡單呢。