據(jù)澳大利亞汽車(chē)新聞網(wǎng)站CarAdvice報(bào)道，有英國(guó)機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，開(kāi)車(chē)時(shí)使用導(dǎo)航軟件比發(fā)短信更能讓司機(jī)分神。

這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)調(diào)查由英國(guó)道路安全慈善機(jī)構(gòu)IAMRoadsmart(原名IAM，汽車(chē)高級(jí)駕駛協(xié)會(huì))和英國(guó)媒體AutoExpress進(jìn)行，著重考察開(kāi)車(chē)時(shí)哪項(xiàng)行為的危險(xiǎn)系數(shù)最高。該實(shí)驗(yàn)邀請(qǐng)了兩名人員——1名三級(jí)方程式賽車(chē)的英國(guó)年輕種子選手和1名AutoExpress的記者，在專(zhuān)業(yè)賽車(chē)模擬器上就駕駛時(shí)間長(zhǎng)短和制動(dòng)精準(zhǔn)與否進(jìn)行比賽。在此過(guò)程中，他們必須完成多項(xiàng)分散注意力的任務(wù)，如在衛(wèi)星導(dǎo)航軟件內(nèi)輸入郵編、發(fā)短信、打電話(huà)、吃東西、喝東西、和跟車(chē)上人員談話(huà)。結(jié)果顯示，兩位參與者都有駕駛速度大幅下降和徹底錯(cuò)過(guò)剎車(chē)標(biāo)記的失誤。實(shí)驗(yàn)顯示，在導(dǎo)航軟件內(nèi)輸入郵編分散駕駛員的注意力最多、危險(xiǎn)性最大，第二危險(xiǎn)的則是發(fā)短信。

IAMRoadSmart技術(shù)政策部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)TimShallcross負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)驗(yàn)結(jié)果，他表示：兩位參與者都有不同程度的分心，“會(huì)對(duì)道路上其他車(chē)輛和行人造成威脅”，無(wú)法在“發(fā)生突發(fā)事件時(shí)”采取緊急躲避措施。他說(shuō)：“屏幕上‘不要在駕車(chē)過(guò)程中輸入具體內(nèi)容’的警告有其道理，不要忽略它們。”

在完成限時(shí)駕駛?cè)蝿?wù)時(shí)，與車(chē)上人員談話(huà)對(duì)參與者注意力的分散程度最小，但對(duì)剎車(chē)是否及時(shí)的負(fù)面影響很大。TimShallcross表示：“在完成限時(shí)駕駛考驗(yàn)時(shí)，跟車(chē)上乘客講話(huà)對(duì)參與者的注意力分散程度最低，但是兩位參與者都沒(méi)能在目標(biāo)線準(zhǔn)確剎車(chē)。”

他還表示：“參與者能正常駕車(chē)，證實(shí)通過(guò)電話(huà)與人通話(huà)和跟車(chē)上乘客交談之間存在差別，但是任何小事都可以使人分心，而且在緊急情況下，可能是致命的。”