據(jù)Inverse報(bào)道，最終，無(wú)人駕駛汽車(chē)將比人類(lèi)司機(jī)駕駛更安全，但那并非意味著它們毫無(wú)瑕疵。美國(guó)投行摩根士丹利的分析師最近給出數(shù)據(jù)，初步推算了谷歌母公司Alphabet旗下子公司W(wǎng)aymo控制下的無(wú)人駕駛汽車(chē)造成的死亡率。

圖：Waymo首席執(zhí)行官約翰·克拉夫茨克(John Krafcik)于2017年北美國(guó)際汽車(chē)展上宣布，利用克萊斯勒改裝汽車(chē)推出無(wú)人駕駛汽車(chē)計(jì)劃

在寫(xiě)給客戶(hù)的信中，由布萊恩·諾瓦克(Bryan Nowak)和亞當(dāng)·喬納斯(Adam Jonas)領(lǐng)導(dǎo)的摩根士丹利分析師團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè)了Waymo的未來(lái)前景。分析師們認(rèn)為，Waymo的無(wú)人駕駛汽車(chē)將于2022年大規(guī)模上路，它們將不可避免地造成交通意外，即使這些無(wú)人駕駛汽車(chē)遠(yuǎn)比人類(lèi)司機(jī)駕駛更安全。

諾瓦克等人認(rèn)為，到2022年，Waymo的無(wú)人駕駛汽車(chē)數(shù)量將增至8.4萬(wàn)輛，累積行駛里程可達(dá)63億公里。按照當(dāng)前汽車(chē)死亡率計(jì)算，即汽車(chē)每行駛1.23億公里就會(huì)導(dǎo)致1人死亡，這意味著Waymo的無(wú)人駕駛汽車(chē)可能導(dǎo)致50人死亡。像Waymo這樣的無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)公司始終在致力于降低死亡率。伊隆·馬斯克(Elon Musk)宣稱(chēng)，特斯拉汽車(chē)是“最安全的汽車(chē)”，這表明確保高標(biāo)準(zhǔn)的安全性將成為這個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

即使Waymo的汽車(chē)比人類(lèi)司機(jī)駕駛的汽車(chē)安全90%以上，這也意味著其每行駛63億公里就會(huì)導(dǎo)致5人死亡。與當(dāng)前交通意外死亡率相比，這已經(jīng)有很大改善。但人們依然不信任無(wú)人駕駛汽車(chē)，意味著任何死亡事件都可能放大公眾擔(dān)憂(yōu)。分析師們寫(xiě)道：“即使Waymo的汽車(chē)遠(yuǎn)比今天人類(lèi)駕駛的汽車(chē)更安全，谷歌也不想成為美國(guó)法院系統(tǒng)中的判例。”換言之，無(wú)人駕駛汽車(chē)的早期采用者可能要求近乎完美的汽車(chē)，無(wú)論這些汽車(chē)制造商付出多少努力。