隨著新能源市場的發(fā)展以及國家政策導(dǎo)向，將新能源板塊單獨設(shè)立公司運營已經(jīng)成為不少整車廠的新選擇。

7月21日，伴隨著上海的高溫，廣汽傳祺旗下純電動小型SUV車型GE3上市。這也正式拉開了廣汽在新能源汽車市場的序幕。與北汽新能源、奇瑞新能源不同的是，廣汽新能源并未選擇從低價位切入市場，而是延續(xù)了廣汽傳祺的中高端之路。“目前市場上中高端純電動SUV車型稀缺，傳祺GE3切入的是一個藍海市場，滿足的是消費者對高品質(zhì)純電動SUV的‘剛需’。”廣汽乘用車副總經(jīng)理肖勇告訴記者。

肖勇認為，雖然在新能源汽車領(lǐng)域廣汽屬于后來者，但市場格局并未固化。在他看來，未來新能源車企會嚴重分化，10萬元將是分水嶺。預(yù)計10萬元以上的最終競爭者將有3家，廣汽新能源將是其中之一。

沖鋒之將

廣汽集團新能源汽車公司籌備工作組組長、廣汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理古惠南表示，今年是廣汽新能源的爆發(fā)之年。

傳祺GE3已經(jīng)是2017年廣汽傳祺推出的第三款新能源車型，此前，廣汽傳祺陸續(xù)推出了插電混合動力車型GA3S PHEV和GS4 PHEV，年底還將再推出一款純電動車型。古惠南認為，現(xiàn)在市面上的純電動車型越來越豐富，但大部分人依舊是持觀望態(tài)度。“廣汽新能源做的是‘大’電動車，而不是微型電動車，已經(jīng)超越了A到B級代步需求。”

不同于兩款插電式混合動力車型是利用原有平臺，GE3是在傳祺全新的電動車平臺開發(fā)的首款SUV，其采用的三元鋰電池技術(shù)可使純電續(xù)航里程達310km，直流快充半小時電量可達80%。

在廣汽看來，相對于混動車型來說，純電動車更能夠代表未來，尤其在中國，純電驅(qū)動才是國產(chǎn)汽車的突破口。

重兵布陣

今年1～6月，廣汽傳祺銷量突破25萬輛，同比增長57%，順利完成50萬輛年度銷量目標(biāo)過半的任務(wù)。

“傳祺在傳統(tǒng)車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了快速發(fā)展，上市6年來保持85%的年均復(fù)合增長率。下一步，傳祺將落實廣汽集團‘十三五’期間推動新能源汽車快速發(fā)展的目標(biāo)，將新能源車視為企業(yè)發(fā)展的重中之重。”古惠南表示。

6月6日，廣汽集團發(fā)布公告稱將投資6億元設(shè)立全資子公司廣汽新能源汽車有限公司，廣汽集團還將用47億元的專項資金來建設(shè)年產(chǎn)能為20萬輛的新能源生產(chǎn)基地，同時申請專門的新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。據(jù)介紹，規(guī)劃的新能源工廠也將于2019年投入使用，在此投產(chǎn)的產(chǎn)品除了GE3外，廣汽傳祺還將形成A0級至C級，包括插電式及純電動在內(nèi)的多種級別與動力車型。廣汽傳祺希望到2020年，新能源汽車的銷量能夠達到20萬輛。

目前廣汽乘用車已擁有一套完整的供應(yīng)商體系，并掌握了五大核心技術(shù)(電池系統(tǒng)、電機系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、機電耦合以及系統(tǒng)集成)，形成了插電與純電兩大產(chǎn)品系列，未來在技術(shù)提升上也將更加快捷，諸如目前在電池密度上的開發(fā)，未來續(xù)航提升至500公里將更加迅速，也為廣汽新能源留有更多的發(fā)展空間。

在銷售渠道方面，傳祺新能源渠道以混營店和專營店為主，依托常規(guī)車銷售渠道，目前全國共有45家店正在銷售新能源車，預(yù)計到年底會有8家新能源車專營店陸續(xù)開業(yè)。

肖勇表示，“雖然現(xiàn)在新能源車的市場份額比較集中，但傳祺有信心在新能源領(lǐng)域復(fù)制傳統(tǒng)車上的成功，在未來的競爭中占據(jù)主動。與傳統(tǒng)車一樣，傳祺新能源車也是從中高端起步，做大車、做好車，即使是合資品牌進入市場后采用產(chǎn)品下壓策略，傳祺也不怕。”