無人駕駛汽車是通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車路線并控制車輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車。它是利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。集自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計(jì)算等眾多技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國家科研實(shí)力和工業(yè)水平的一個(gè)重要標(biāo)志，在國防和國民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。而最近一項(xiàng)研究顯示，無人駕駛將威脅到1550萬人的工作，而這個(gè)數(shù)量是美國工人總數(shù)的九分之一，另外還可能會(huì)造成380萬人失業(yè)。

未來隨著無人駕駛的快速發(fā)展，對于那些年齡比較大且受教育水平低的工人來說，本身就會(huì)受到人工智能的沖擊，同時(shí)這些工人的自身技能也很難轉(zhuǎn)移到非駕駛領(lǐng)域。比如相對低技能的“簡單駕駛員”，包括汽車、火車、外賣員等等。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年美國此類普通駕駛員約有380萬人，占比2.8%，主要集中在交通運(yùn)輸以及批發(fā)市場;平均年薪在36500美元，低于全社會(huì)平均值的48300美元。

相反的是，對于那些工作內(nèi)容比較復(fù)雜多元，他們在日常活動(dòng)中接觸到越來越多非常規(guī)的認(rèn)知技能，這部分工人自然能夠適應(yīng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展。

這一類的工人包括地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人、設(shè)備修理員、家庭醫(yī)護(hù)人員等工人，他們只是在平時(shí)的部分工作中需要進(jìn)行駕駛?cè)蝿?wù)。

總而言之，最容易受到無人駕駛沖擊的就是普通駕駛司機(jī)，美國商務(wù)部還發(fā)布了一張“簡單駕駛員”的分布圖，其中拖拉機(jī)、拖車駕駛員占了將近一半，其余的是貨運(yùn)司機(jī)、校車司機(jī)以及銷售類司機(jī)。

其實(shí)這項(xiàng)研究也驗(yàn)證了此前普華永道的一項(xiàng)報(bào)告：未來15年，英國將會(huì)有近30%的工作崗位被人工智能和機(jī)器人取代，德國有35%，美國則高達(dá)38%。

等到無人駕駛真正主宰世界的一天，必然有很多人將面臨失業(yè)。