無人駕駛汽車是通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動規(guī)劃行車路線并控制車輛到達預定目標的智能汽車。它是利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境，并根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。

據報道，某公司的一項最新調查發(fā)現，民眾對于乘坐無人駕駛汽車仍然持謹慎態(tài)度。

4月至5月期間，《高德納汽車消費者趨勢》對來自美國和德國的近1500人進行了調查。結果顯示55%的人不愿搭乘全自動駕駛的汽車。只有70%以上的人愿意搭乘帶半自動駕駛功能的汽車。高德納對半自動駕駛功能的車輛的定義：可以自動駕駛，但允許駕駛員在必要時接管控制的汽車。

支持者表示，自動駕駛技術會使汽車駕駛更加安全，因為統(tǒng)計數據表明，大多數汽車發(fā)生碰撞的主要原因多是人為。但是，由于不少消費者擔憂電子設備存在出現故障，或執(zhí)行不當的可能性，因此無法接受乘坐無人駕駛的車輛。

高德納研究總監(jiān)馬克?拉姆齊(Mike Ramsey)表示：“人們對自動駕駛汽車的最大擔憂是，人在車里卻不能控制車輛。這表明，為汽車設計自動系統(tǒng)的每個人都需要更加關注人機界面——比如人們用來與汽車互動的實際屏幕、儀器或其他系統(tǒng)。”對于那些不愿意接受全自動駕駛的人來說，最關心的問題是無人駕駛汽車潛在的技術故障或安全問題。

拉姆齊說，不愿意乘坐全自動駕駛汽車的消費者有兩大憂慮：他們擔心汽車可能在發(fā)生意外時出現系統(tǒng)故障，并且擔心系統(tǒng)故障可能會危及他們的生命安全。

令人震驚的是，有29%的受訪者也不愿意乘坐半自動駕駛的汽車，他們擔憂的問題與不愿乘坐全自動駕駛汽車的消費者類似。雖然在理論上駕駛員可以在發(fā)生緊急情況時對車輛進行控制，但他們也必須要先意識到這種情況，然后才能對可能出現的問題做出及時的反應。

接受全自動駕駛汽車的消費者，多為汽車共享服務(如優(yōu)步或提供共享汽車服務的公司如即行(Car2Go))的客戶。這些服務的使用與日俱增，在過去的一年里，與兩年前高德納類似調查的數據相比，使用移動式服務的人群比重已從19%上升到23%。然而，這些增長大部分出現在人口密度較高的城區(qū)。

事實上，許多汽車制造商和科技公司都表示自己正在研發(fā)自動駕駛技術，有的已經在公共街道上進行了測試。 高德納表示，超過46家公司正在為自動駕駛汽車研制以人工智能為基礎的軟件。研發(fā)公司預計將在2020年發(fā)布幾款全自動駕駛的汽車。