一顆小小的RFID芯片，將為汽車佩帶上“二代身份證”——電子車牌，實現(xiàn)對車輛身份的精準識別、車輛信息的動態(tài)采集和交通信息的海量采集。汽車電子車牌離我們的生活越來越近了，套牌車的存在也將成為歷史。

去年年底，機動車電子標識六項國家標準出臺，并將于2018年7月1日正式實施，成為電子車牌即將普及的風向標。2018年1月1日開始實施的《機動車運行安全技術(shù)條件》(GB7258-2017)規(guī)定了2018年新出廠機動車應在前擋風玻璃不影響駕駛視野的位置預留微波窗口，以保證汽車電子標識的安裝與讀取。

目前所知，天津、北京、無錫、深圳等多地已經(jīng)開始試點，主要包括大中型客車、出租車、校車等，而全國推廣則是從2018年正式開始，這將開啟電子車牌的新紀年。業(yè)內(nèi)認為，這表明我國智能交通將步入轉(zhuǎn)型啟動期。

國標支持，電子車牌加速落地

根據(jù)市場數(shù)據(jù)，到2020年，全球1/5的車輛將擁有某種形式的無線網(wǎng)絡(luò)連接，估計互聯(lián)汽車市場的連接總數(shù)將以31%的復合增長率增長，從2015年的1.82億個增長到2020年的6.93億個。而數(shù)據(jù)顯示，2017年中國汽車保有量達到2.17億輛，與2016年相比增加了2304萬輛，增長11.85%，按照這個增長速度，預計到2020年中國汽車保有量將達到2.50億輛。

2016年初，首批符合國標的電子車牌在無錫開展示范應用，用于貨運車輛，發(fā)放10萬張;同年2月，深圳啟動電子車牌的試點應用工作，主要涵蓋重型貨車、泥頭車、校車等八類重點車輛，發(fā)放20萬張;同年5月，北京召開霧霾治理問題提案辦理協(xié)商會，電子車牌作為擁堵費征繳過程中識別車輛信息、扣費支付的物理基礎(chǔ)，在交通擁堵收費方案中推廣;2017年，天津為3600多輛?；愤\輸車安裝電子車牌，探索基于電子車牌的危化品運輸車輛管理和服務(wù)新模式。據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，目前各項測試、試點工作正在穩(wěn)步推進，2018年試點應用城市的前進步伐還將進一步加快，并會逐漸落地實施。

機動車電子標識(電子車牌)是汽車的二代身份證，是與汽車懸掛物理號牌相對應的超高頻RFID卡片，將車牌號碼等信息存儲在射頻標簽中，能夠自動、非接觸、不停車地完成車輛的識別和監(jiān)控，實現(xiàn)交通信息的分類采集、精確化采集、海量和動態(tài)采集，還具有防拆防偽防復用等特性，這是RFID技術(shù)在智慧交通領(lǐng)域的應用延伸。

電子車牌由公安部制定并予以推廣，用于全國車輛真實身份識別，它將與汽車車輛號牌并存，并且法律效力等同于車輛號牌。電子車牌和ETC相比，有十大不同點，如表中所示。

技術(shù)創(chuàng)新，初創(chuàng)公司的機會

很多領(lǐng)域都提出“+”的概念，其實簡單說就是依據(jù)各方優(yōu)勢形成從投資、建設(shè)到運營的“閉環(huán)”系統(tǒng)。“機動車電子標識+”涵蓋了從公共安全、交通管理、環(huán)境保護、停車門禁到一系列汽車后市場產(chǎn)業(yè)，其覆蓋率將會具備后發(fā)優(yōu)勢，一旦規(guī)模普及，后續(xù)的“機動車電子標識生態(tài)”將是一片藍海。

致力于汽車電子標識系統(tǒng)平臺開發(fā)的企業(yè)也有多家，例如知名的易華錄、金溢股份、高新興等。易華錄以數(shù)據(jù)湖為主體，同時發(fā)展大交通、大安全、大健康業(yè)務(wù)，將線上與線下相結(jié)合，成為政府社會化服務(wù)的主要提供者，其電子車牌讀寫設(shè)備順利通過了公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心的檢測。而金溢是智慧交通與物聯(lián)網(wǎng)核心設(shè)備與解決方案提供商，著力打造車聯(lián)網(wǎng)云平臺，為政府、運營單位、終端用戶提供端到端的解決方案、產(chǎn)品及服務(wù)。高新興以系統(tǒng)集成商的角色切入，充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢，打造平臺化“智慧城市運營商”，公司在2017年底收購了中興智聯(lián)，將加速電子車牌業(yè)務(wù)發(fā)展。

而在系統(tǒng)平臺集成商的背后，不乏專注于RFID技術(shù)與讀寫設(shè)備實現(xiàn)的初創(chuàng)公司。例如聚焦于射頻識別、低功耗傳感網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及系統(tǒng)解決方案的蘇州安迪卡普科技有限公司，雖然公司于2017年成立，但公司團隊都是業(yè)內(nèi)的技術(shù)資深人士，致力于將物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及技術(shù)應用于工業(yè)制造、城市建設(shè)。目前公司研發(fā)的超高頻射頻識別讀寫器性能指標在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，獲得客戶的高度認可。在低功耗傳感器網(wǎng)絡(luò)方面，公司致力于將傳感器模塊與LoRa、Zigbee、NB-IOT等技術(shù)結(jié)合，打造定制簡捷、擴展性高、穩(wěn)定可靠的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)。

免費測試，開放實驗室支持創(chuàng)新

為中小企業(yè)客戶、初創(chuàng)公司的技術(shù)創(chuàng)新需求，提供先進的測試設(shè)備及技術(shù)支持，是益萊儲開放實驗室一直以來的初衷。作為全球最大的專業(yè)檢測設(shè)備規(guī)模租賃供應商，益萊儲致力于通過全球倉儲系統(tǒng)，以租賃服務(wù)為核心，通過多渠道、多樣化的方式為客戶提供最優(yōu)性價比的測試設(shè)備。公司來自多品牌廠商、豐富且最新的庫存資源，使得開放實驗室的技術(shù)支持工作具有得天獨厚的優(yōu)勢。

安迪卡普在制造出樣品后，需要對產(chǎn)品進行最后的改進和驗證。他們發(fā)現(xiàn)幾個射頻信號接口阻抗不匹配，需要使用網(wǎng)絡(luò)分析儀測試樣品參數(shù)實際值以便找到改進產(chǎn)品的方法，并借助頻譜儀觀察產(chǎn)品輸出的信號在頻域的表現(xiàn)，判斷產(chǎn)品指標是否能滿足實際的應用需求。

安迪卡普一直在糾結(jié)這個細節(jié)的測試怎么來選，是買還是租，租的話時間短價格又高，他們也找尋到廠商的開放實驗室，可是等待時間有點長。幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)之后來到益萊儲開放實驗室，矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀E5071C對其測試射頻元件和線性特性方面非常有幫助，從而量化兩個射頻元件間的阻抗不匹配;頻譜儀N9000A用于射頻和微波信號的頻域分析，顯示信號幅度隨頻率的變化情況;此外，還是用了機械校準件85052B，通過3.5mm接口表征是德科技網(wǎng)絡(luò)分析儀的系統(tǒng)誤差，通過校準對誤差源進行修正，提高測量的準確度。

安迪卡普作為超高頻射頻識別讀寫器技術(shù)提供商，與系統(tǒng)平臺上合作共推適應機動車電子標識新國標的產(chǎn)品解決方案，據(jù)安迪卡普公司總經(jīng)理楊奮燕介紹說，公司產(chǎn)品已經(jīng)準備進入量產(chǎn)階段，真正的規(guī)模市場就等電子牌照正式啟用了，未來5-10年甚至更快的時間內(nèi)，所有私家車都將使用電子車牌。