美國政府負責汽車安全的最高官員表示，目前針對通用汽車和Waymo等公司正在測試的無人駕駛汽車制定法律法規(guī)還為時過早。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的副局長海蒂·金(Heidi King)在接受采訪時表示，“目前，這項技術才剛剛出現(xiàn)，我認為現(xiàn)在就去管制這項技術還不合適。它還沒有發(fā)展到一定階段，但每一天我們都會去評判時機是否合適。”

海蒂·金的這番話再次驗證了該機構(gòu)對于無人駕駛汽車管理的放手式處理態(tài)度。汽車安全的倡導者則批判這種做法過于不嚴謹。今年3月，Uber的無人駕駛SUV撞死了一名行人，引發(fā)了大眾對于監(jiān)管的呼聲。參議院民主黨人也已經(jīng)暫緩了議院的一項法規(guī)，該法規(guī)原本是要為企業(yè)在道路上部署更多無人駕駛汽車鋪平道路。

海蒂·金表示，NHTSA致力于消除現(xiàn)有法規(guī)給無人駕駛汽車帶來的障礙。今年早些時候，該機構(gòu)希望征求業(yè)界的意見，以明確存在問題的汽車標準。

她指出，NHTSA愿意利用故障調(diào)查、召回和其他執(zhí)法權力，遏制無人駕駛汽車帶來的危險。她補充說，更令人擔憂的是道路安全的“宿敵”：酒駕和不系安全帶。這兩種行為每年在美國會造成數(shù)千起交通死亡事故。

“在拯救生命的宏大計劃中，作為一個國家，我們?nèi)匀灰鉀Q非正常狀態(tài)下駕駛的司機以及有缺陷的人類決策帶來的問題。”海蒂·金說道。

據(jù)該機構(gòu)估計，2016年美國道路交通死亡人數(shù)為37461人，相比2015年增長了5.6%。

自馬克·羅斯金德(Mark Rosekind)于2017年初離職以來，NHTSA局長的位置一直空缺。海蒂·金已經(jīng)擔任該機構(gòu)的臨時負責人超過9個月時間，并在今年4月被提名為該機構(gòu)局長。