據(jù)外媒報(bào)道，日本五十鈴汽車(chē)公司(Isuzu Motors)宣布將與芯片制造商英偉達(dá)(Nvidia)合作，一起研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，尤其幫助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)學(xué)習(xí)如何根據(jù)乘用車(chē)收集的數(shù)據(jù)，應(yīng)用于卡車(chē)和其他大型商用車(chē)上。兩家公司已經(jīng)就所收集數(shù)據(jù)的使用及最終產(chǎn)品的所有權(quán)進(jìn)行了最終談判，最早將于今年開(kāi)始合作。在日本商用車(chē)制造商中，五十鈴將擁有合作技術(shù)的專(zhuān)有權(quán)。

自動(dòng)駕駛車(chē)輛配備攝像頭和傳感器收集有關(guān)周?chē)h(huán)境的數(shù)據(jù)，以決定汽車(chē)的轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)。為了確保車(chē)輛準(zhǔn)確探測(cè)到物體并做出正確判斷，人工智能系統(tǒng)必須學(xué)習(xí)大量的駕駛數(shù)據(jù)，而英偉達(dá)的此類(lèi)系統(tǒng)占據(jù)了很大的市場(chǎng)份額，此類(lèi)系統(tǒng)正是自動(dòng)駕駛的“大腦”。

主要問(wèn)題是乘用車(chē)的駕駛數(shù)據(jù)能否直接應(yīng)用于卡車(chē)，因?yàn)榭ㄜ?chē)的車(chē)身較大，需要將攝像頭和傳感器安裝在車(chē)身不同地方，因而攝像頭視角會(huì)不同，前方障礙物的角度也會(huì)不同?？ㄜ?chē)車(chē)身造成了視覺(jué)盲點(diǎn)，也可能會(huì)中斷傳感器的電磁波。合作雙方將致力于研發(fā)技術(shù)，處理英偉達(dá)的乘用車(chē)數(shù)據(jù)，以應(yīng)用于卡車(chē)之上，英偉達(dá)將把系統(tǒng)安裝在五十鈴卡車(chē)上收集數(shù)據(jù)。

目前，收集大量的數(shù)據(jù)，讓人工智能(AI)系統(tǒng)學(xué)習(xí)卡車(chē)的防御性駕駛?cè)允且粋€(gè)挑戰(zhàn)，因?yàn)槁飞系目ㄜ?chē)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于乘用車(chē)。即使是世界上最大的卡車(chē)制造商戴姆勒(Daimler)，每年也只售出約50萬(wàn)輛商用車(chē)。使用乘用車(chē)數(shù)據(jù)用于商用車(chē)將有助于加速自動(dòng)駕駛卡車(chē)的發(fā)展。鑒于日本卡車(chē)司機(jī)嚴(yán)重短缺，日本政府希望最早在2025年將無(wú)人駕駛卡車(chē)投入使用，目前初步的技術(shù)試驗(yàn)已在進(jìn)行中。

今年8月，日本領(lǐng)先卡車(chē)制造商五十鈴與豐田結(jié)束了為期12年的資本合作，此后，其一直在尋找新的合作伙伴研發(fā)下一代技術(shù)。本月，五十鈴開(kāi)始與美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商康明斯(Cummins)就合作進(jìn)行談判。在電動(dòng)汽車(chē)方面，五十鈴將加入由豐田牽頭的聯(lián)盟，研發(fā)結(jié)構(gòu)技術(shù)。與英偉達(dá)的合作表明五十鈴將目光投向了汽車(chē)行業(yè)兩個(gè)主要增長(zhǎng)的領(lǐng)域。