日商羅姆半導(dǎo)體，在這個(gè)被稱為百年一次的「第4次產(chǎn)業(yè)革命」中，打算通過最新「SiC功率元件」來鎖定車用市場。《東洋經(jīng)濟(jì)》上周專訪羅姆半導(dǎo)體專務(wù)取締役東克己，暢談了羅姆對(duì)于以SiC搶占車用市場的決心。同時(shí)也打算用SiC功率元件，與德國大廠英飛凌一決雌雄。

東克己表示，羅姆之所以會(huì)瞄準(zhǔn)車用市場，主要是因?yàn)楹蚉C、面板及太陽能市場比起來，車用市場的需求比較穩(wěn)定。過去羅姆都專注于車用娛樂系統(tǒng)部分，但在電動(dòng)車登場后，目標(biāo)就轉(zhuǎn)到以SiC為主力的產(chǎn)品上面。

根據(jù)羅姆半導(dǎo)體官網(wǎng)資料顯示，SiC(碳化硅)功率元件由于絕緣破壊電場強(qiáng)度約比Si(硅)高出10倍，因此可以達(dá)到600V以上的高耐壓。使得SiC相當(dāng)適合應(yīng)用在現(xiàn)在正火熱的自駕車和電動(dòng)車。

東克己進(jìn)一步說明，如果導(dǎo)入SiC功率元件，可減少汽車的電力損失，車的行走距離也能夠上升。根據(jù)羅姆的檢測資料，從Si換成SiC之后，汽車的行走距離提高了3%~8%。另外電池尺寸會(huì)減少43%，重量會(huì)減少6公斤左右，可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)汽車輕量化，以節(jié)省燃料。根據(jù)《東洋經(jīng)濟(jì)》資料顯示，SiC到2025年市場規(guī)模會(huì)達(dá)到約35億美金，比現(xiàn)在多7倍。

但最新技術(shù)還是會(huì)遭遇問題，雖然羅姆已經(jīng)在2009年收購德國的SiC廠SiCrystal，但和Si比起來，SiC的成本還是比較高。另外是產(chǎn)能，目前羅姆SiC的產(chǎn)能大多是提供給太陽能使用，未來要提高產(chǎn)能，就勢(shì)必要作出調(diào)整。為了解決這個(gè)問題，羅姆計(jì)劃在筑后興建廠房，預(yù)計(jì)2019年動(dòng)工，并在2020年完工。

目前羅姆半導(dǎo)體在SiC的全球市占率排名第2，競爭對(duì)手是德國的英飛凌，羅姆目標(biāo)在2025年能夠?qū)⑹姓悸侍岣叩?成。東克己強(qiáng)調(diào)，雖然在半導(dǎo)體業(yè)界很難打敗英飛凌，但東克己有信心的說，如果羅姆以最新技術(shù)的SiC，將可以和英飛凌一較高下，進(jìn)而達(dá)成全球市占率第一名的偉大目標(biāo)。