聽說過Sidecar Technologies Inc嗎?它是按需打車服務(wù)的先鋒，現(xiàn)在已經(jīng)死亡。最近，Sidecar將Uber告上法庭，它認為Uber借助低價格與反競爭行為將自己逼上絕路。

周二上午，Sidecar向舊金山地區(qū)法院提交訴狀，它說Uber拼命壓制競爭，一方面派發(fā)大量補貼，另一方面將虛假打車請求發(fā)給競爭對手，借此達到統(tǒng)治市場的目的。2015年12月Sidecar退出競爭，2016年將資產(chǎn)賣給通用汽車。

訴訟實際上由SC Innovations Inc發(fā)起的，Sidecar結(jié)束運營之后變成了SC Innovations Inc。Sidecar聯(lián)合創(chuàng)始人蘇尼爾·保羅(Sunil Paul)說，與Uber競爭總是充滿不公平。

保羅在博文中感嘆：“Sidecar因為這個原因失敗，今天司機和乘客只能接受高昂的價格，選擇很少，也是因為這個原因?，F(xiàn)在事情已經(jīng)很明確，Uber制定的掠奪式反競爭策略湊效了。”

訴狀還說，Uber高管在幕后搗鬼，將虛假打車請求發(fā)送到Sidecar App。司機被虛假請求欺騙，當(dāng)他們快要抵達接客點時訂單卻被取消。訴狀稱：“這樣一來就變成了惡性循環(huán)，削弱了Sidecar App在Uber面前的競爭力。”

2012年Sidecar推出打車服務(wù)，它是第一個讓乘客在下單預(yù)訂之前就能知道價格的打車App，而且還能讓乘客拼車。Uber于2009年成立，2013年推出低價打車服務(wù)。另一家公司Lyfe也是2012年開始提供服務(wù)的。三家公司的總部都在舊金山。

Lyft在美國占了35%的市場，上周它也申請IPO。

Uber新聞發(fā)言人在聲明中表示：“打車是一個競爭高度激烈的行業(yè)，在過去這么多年里，很多玩家進入退出，比如Sidecar。并不是所有玩家全都幸存下來。新競爭者出現(xiàn)，價格降低，客戶受益，這些都說明競爭是激烈的，而反壟斷法要保護的正是競爭。”

Uber提交IPO文件之后沒幾天Sidecar就發(fā)起訴訟，Uber新聞發(fā)言人認為這不是巧合。

Sidecar指責(zé)Uber用福利及其它補貼引誘司機，降低價格，每次接送都是虧錢的。訴訟稱：“Uber故意承受短期虧損，目的就是將Sidecar逼走，自己統(tǒng)治市場。”

2015年，Uber乘客只承擔(dān)40%的打車成本，Uber用融入的錢維持生存。到了2015年年底，Uber已經(jīng)再私人市場投資融資69億美元，Lyft也融資10多億美元。Sidecar只融了4300萬美元，根本打不起補貼戰(zhàn)。

從2016年開始，Uber不斷提價，抬高傭金，支付給司機的每英里費用不斷下降，Lyft也推行相似的策略。