2月4日，美國(guó)電池技公司Maxwell Technologies宣布，公司董事會(huì)已經(jīng)同意了特斯拉的收購(gòu)邀約。根據(jù)交易條款顯示，Maxwell的每一股將被置換為特斯拉的一小部分股份，每股價(jià)值4.75美元，較上周3.07美元的收盤價(jià)溢價(jià) 55%，Maxwell市值將達(dá)到2.179億美元。

Maxwell主要生產(chǎn)和銷售超級(jí)電容和高壓電容器產(chǎn)品，能為各個(gè)行業(yè)提供優(yōu)秀的儲(chǔ)能和輸電解決方案，由此看來(lái)特斯拉的意圖非常明確了。

收購(gòu)Maxwell是特斯拉在電化學(xué)領(lǐng)域的第一次重要收購(gòu)，這意味著特斯拉的電池戰(zhàn)略出現(xiàn)轉(zhuǎn)變，開(kāi)始通過(guò)吸收外部技術(shù)團(tuán)隊(duì)布局未來(lái)電池技術(shù)戰(zhàn)略。對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，Maxwell的技術(shù)會(huì)對(duì)特斯拉現(xiàn)有產(chǎn)品線的性能短板進(jìn)行有力補(bǔ)充。

Maxwell高層1月曾表示，公司出了一種“干電極”技術(shù)并獲得專利，能顯著提高電動(dòng)汽車電池的行駛里程，并降低成本。Maxwell在介紹這項(xiàng)技術(shù)時(shí)稱，預(yù)計(jì)將在6個(gè)月內(nèi)就這項(xiàng)技術(shù)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。

Maxwell還生產(chǎn)超級(jí)電容器，后者的放電速度快于電池，被視為一種補(bǔ)充性電池技術(shù)。根據(jù)Maxwell在博文的介紹，超級(jí)電容器結(jié)合電池能量可以在更廣泛的溫度范圍內(nèi)快速響應(yīng)、運(yùn)轉(zhuǎn)，能把電池續(xù)航時(shí)間延長(zhǎng)至多兩倍。

身為電動(dòng)汽車行業(yè)領(lǐng)頭羊，特斯拉今天是世界上最大的鋰電池消耗者，他們經(jīng)常收到不同的電池樣品，已經(jīng)對(duì)大量的電池樣品進(jìn)行了測(cè)試，并持續(xù)跟蹤著數(shù)百個(gè)前沿電池研究項(xiàng)目。針對(duì)針對(duì)此次收購(gòu)，特斯拉發(fā)言人回應(yīng)說(shuō)，我們一直在尋找對(duì)業(yè)務(wù)有意義的潛在收購(gòu)，以支持特斯拉“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”的使命。但對(duì)于此次合作細(xì)節(jié)只字未提。

對(duì)于被收購(gòu)的公司，特斯拉歷來(lái)會(huì)進(jìn)行強(qiáng)勢(shì)直接的干預(yù)，讓合并后的兩家公司在業(yè)務(wù)層面的對(duì)接融合迅速推進(jìn)下去?？紤]到收購(gòu)已經(jīng)得到了Maxwell董事會(huì)的批準(zhǔn)，Maxwell此前在汽車行業(yè)的合作伙伴吉利、沃爾沃、通用和蘭博基尼應(yīng)該會(huì)在未來(lái)兩個(gè)季度內(nèi)收到合作終止的文件。

收購(gòu)Maxwell的真正意義

在特斯拉的產(chǎn)品線中，新Roadster的百公里加速已經(jīng)做到了1.9s，即便是 Model S P100D這一三年前發(fā)布的車型，百公里加速也做到了2.5s，再?gòu)碾姵貕勖慕嵌?，即便特斯?8650電池循環(huán)次數(shù)僅為600-700次，但通過(guò)增大電池組規(guī)格，特斯拉成功降低了電池充放次數(shù)，進(jìn)而基本規(guī)避了電池壽命衰減問(wèn)題。

考慮到2170電池更強(qiáng)的大功率充放電素質(zhì)和高達(dá)1200次的循環(huán)次數(shù)，可以這么說(shuō)，特斯拉已經(jīng)解決了純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域的大功率充放電和電池壽命問(wèn)題。那么收購(gòu)Maxwell的意義在哪里呢?

首先，Maxwell的技術(shù)前瞻性指引中提出了高達(dá)500 Wh/kg的實(shí)現(xiàn)路徑，這是純電動(dòng)車領(lǐng)域未來(lái)十年的星辰大海。翻倍的能量密度加上電池組平鋪于底盤的工程設(shè)計(jì)，有機(jī)會(huì)讓未來(lái)的純電動(dòng)車整備質(zhì)量顯著低于同級(jí)別燃油車型，同時(shí)安全性又遠(yuǎn)高于后者。此外，更低的整備質(zhì)量是實(shí)現(xiàn)更低的能耗、更長(zhǎng)的續(xù)航里程的基礎(chǔ)條件。

其次，在特斯拉其他產(chǎn)品線中，比如即將發(fā)布的純電動(dòng)皮卡、即將投產(chǎn)的純電動(dòng)半掛Semi Truck，對(duì)瞬時(shí)充放電的功率之大提出了更高的要求。另外，貨運(yùn)物流場(chǎng)景下的半掛車隊(duì)對(duì)續(xù)航里程、電池續(xù)航壽命的要求也要高于乘用車。

在特斯拉能源產(chǎn)品線中，由儲(chǔ)能設(shè)備PowerPack和太陽(yáng)能電池板組成的商業(yè)及公用事業(yè)能源產(chǎn)品組合，同樣對(duì)瞬時(shí)大功率充放電有著很高的要求。

最后，Elon說(shuō)過(guò)他的夢(mèng)想是推動(dòng)所有交通工具實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。今天在乘用車領(lǐng)域，豪華車型已經(jīng)能夠KO同級(jí)別燃油車，但這只是第一步，下一個(gè)十年，特斯拉還要推出很多細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品改變游戲規(guī)則。