21ic電子網(wǎng)訊：在今年“3·15”晚會上，央視曝光了山東省老年代步車（業(yè)內(nèi)又稱“低速電動車”）制造企業(yè)后，引起了地方的“封查”余震，“山東個別城市有關(guān)部門已經(jīng)出臺通知不合格的低速電動車全部不讓賣”、“部分低速電動車企已經(jīng)停產(chǎn)”、“江蘇、浙江、天津等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也進(jìn)入整頓期”等消息見諸報端。

　　3月20日，記者向江蘇、山東工商執(zhí)法部門以及低速電動車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行求證，發(fā)現(xiàn)除了央視曝光的山東紅星、魯濱已被執(zhí)法部門查封外，其他電動車企業(yè)并未受到影響。央視此次曝光是否打蒼蠅不打老虎？低速電動車發(fā)展又將何去何從？

　　● 山東“查封”

　　3月21日至24日，記者對江蘇地區(qū)低速電動車生產(chǎn)企業(yè)以及經(jīng)3·15央視曝光違規(guī)生產(chǎn)四輪代步車的山東濱州市紅星、魯濱以及舜王車業(yè)進(jìn)行了調(diào)查采訪。江蘇蘇州朗格、揚州道爵以及泰州順馳車業(yè)等電動車生產(chǎn)企業(yè)告訴，并未收到當(dāng)?shù)毓ど?、公安等?zhí)法部門的整頓消息。

　　隨后，記者又從泰州工商局消費者權(quán)益保護(hù)科了解到，相關(guān)工作部門并未發(fā)出對當(dāng)?shù)氐退匐妱榆嚻髽I(yè)的整頓通知。

　　在經(jīng)過一番與多地汽車生產(chǎn)企業(yè)的聯(lián)系后，記者發(fā)現(xiàn)執(zhí)法行動主要還是集中在山東這一低速電動車生產(chǎn)大省。

　　3月24日，記者撥打紅星車業(yè)一位齊姓經(jīng)理的電話，接通后沒等記者說明來意，對方便以“打錯了”迅速掛斷電話。但隨后記者在紅星車業(yè)官方網(wǎng)站核對號碼發(fā)現(xiàn)并未有所差錯，同時其官網(wǎng)上顯示的座機也一直處于無人接聽狀態(tài)。不僅是紅星，電話同樣無人接聽的還有魯濱車業(yè)，難道真如此前媒體披露，上述企業(yè)已被查封？

　　3月20日，聯(lián)系到了山東舜王電動車業(yè)法人劉嘉龍，最終證實上述兩個企業(yè)被“查封”的事實。

　　3月15日晚，央視3·15晚會對濱州紅星車業(yè)等企業(yè)違規(guī)生產(chǎn)四輪代步車的行為予以曝光后，當(dāng)晚濱州市濱城區(qū)質(zhì)監(jiān)、公安等相關(guān)部門就將涉事的紅星、魯濱車業(yè)查封。

　　同時，質(zhì)監(jiān)部門還對涉事企業(yè)的改裝車輛行為以及車輛質(zhì)量等情況進(jìn)行調(diào)查取證。舜王法人劉嘉龍告訴，目前該企業(yè)正在接受相關(guān)部門的質(zhì)量監(jiān)管，但其生產(chǎn)情況并未受到影響。

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　　● “打蒼蠅不打老虎”

　　為何同遭央視曝光，紅星、魯濱車業(yè)被查封，但同一地區(qū)的舜王并未受到影響？記者在向濱州市工商局執(zhí)法部門進(jìn)行求證時，相關(guān)工作人員卻以不方便為由拒絕采訪。

　　隨后，在與劉嘉龍的交流中，“不差錢”、“好幾個億”等字眼的頻繁出現(xiàn)不僅解開了記者的疑惑，同時也得知了真相：低速電動車產(chǎn)業(yè)鏈尖端的企業(yè)受到的影響更是“微乎其微”。

　　“感恩”是劉嘉龍在接受回訪央視3·15晚會對其企業(yè)影響中率先提到的一個詞。他告訴：正是這次央視的曝光，讓舜王的知名度開始上升，并引起了地方政府的重視。

　　對于當(dāng)晚的“封查”行動，劉嘉龍表示：非常愿意接受相關(guān)部門的監(jiān)管來促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量的加強。劉稱，舜王具備《特種裝備制造許可證》，目前主要以生產(chǎn)內(nèi)燃觀光車、鋰電池電動觀光車業(yè)務(wù)為主。此次被央視曝光以生產(chǎn)特種設(shè)備的資質(zhì)違規(guī)生產(chǎn)四輪代步車，以及從汽車廠家直接購買小排量汽車更換車標(biāo)變成內(nèi)燃觀光車出售，以此可躲避上牌、繳稅以及不考駕照上路等方便駕駛?cè)耸褂谩?/p>

　　劉嘉龍表示，在目前低速電動車資質(zhì)備受爭議的大環(huán)境下，他已把眼光瞄準(zhǔn)了新能源汽車市場，在國家新能源汽車資質(zhì)申報方面也有所行動。劉稱，舜龍將與江蘇等電動車企業(yè)進(jìn)行整合并計劃5年內(nèi)上市，預(yù)計投資1億多元，未來廠家將選址江蘇，把山東作為維修保養(yǎng)后方基地。

　　● “第一梯隊”未受影響

　　“不可否認(rèn)它是目前最容易被接受的新能源汽車類型。”采訪中，山東一些低速電動車用戶向表示。

　　據(jù)山東省汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2012年僅山東省就銷售低速電動車近10萬輛。另根據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計，現(xiàn)在國內(nèi)已經(jīng)上路的低速電動車?yán)塾嫈?shù)量已經(jīng)超過100萬輛，僅2013年一年就銷售了35萬輛，今年預(yù)計將要達(dá)到50萬輛的銷售額。

　　面對如此之大的市場，雖然產(chǎn)品在全國市場占據(jù)半壁江山，但有專家指出：此次被央視曝光的企業(yè)并不是“第一梯隊”。

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　　上述專家介紹，按照行業(yè)影響力，低速電動車企業(yè)在業(yè)內(nèi)被分為了三個梯隊：全國銷量領(lǐng)先并遠(yuǎn)銷歐美市場的濟南寶雅、時風(fēng)集團、唐駿歐鈴等為第一梯隊；泰汽、比德文、東方曼和此次被查封的紅星車業(yè)等為第二梯隊；一些不知名的30~50人組成的小作坊則為第三梯隊。

　　有業(yè)內(nèi)人士稱，目前“第一梯隊”的低速電動車企業(yè)背靠整車企業(yè)的資質(zhì)生產(chǎn)銷售產(chǎn)品，比如山東低速電動車車型“知豆”目前已經(jīng)聯(lián)合眾泰，更名為“眾泰知豆”。

　　劉嘉龍曝料稱，時風(fēng)持有的資質(zhì)同樣僅有《特種裝備制造許可證》卻照樣生產(chǎn)低速電動車，并未對其生產(chǎn)低速電動車造成威脅，這離不開地方上對低速電動車的政策扶持。

　　據(jù)了解，雖然現(xiàn)在國家層面普遍不認(rèn)可低速電動車，但地方政府對于這個市場已經(jīng)亮起了綠燈并有相關(guān)管理辦法或技術(shù)規(guī)范。

　　2009年8月，全國首部低速電動車地區(qū)級管理法規(guī)在山東公布，這部名為《山東省低速電動車管理辦法（試行）》的地方法規(guī)，確定了低速電動車在山東地區(qū)的合法性。同時，山東經(jīng)信委相關(guān)辦公室人員告訴記者，低速電動車在積極申請國家公告資質(zhì)，目前已經(jīng)在審批階段。

　　“看到現(xiàn)象的同時也要了解本質(zhì)。”劉嘉龍告訴記者，之所以低速電動車被央視曝光后引發(fā)社會反響，很重要的一個原因是市場與政策相悖所導(dǎo)致的，傳統(tǒng)汽車價格高、車輛購置稅重以及考駕照不規(guī)范灰色地帶多等成為人們考慮低速電動車的重要因素。

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來源：[db:出處]

作者：tee