21ic電子網訊：特斯拉汽車CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）將美國少數幾個州立法阻止其直銷的行為稱之為“地方保護主義”和“霸王條款”。面對這樣的指責，新澤西州汽車零售聯盟（Coalition of Automobile Retails）總裁吉姆·阿普爾頓（Jim Appleton）周三作出強硬回應，強調法律就是法律，不要以為是出身互聯網領域的富豪，就能透過一臺筆記本電腦對傳統行業(yè)指手畫腳。

　　“他（馬斯克）需要歇一歇了。”阿普爾頓表示，“如果你認為你是來自互聯網領域的億萬富豪，認為也許全世界都會圍繞著你，而你通過筆記本就能對一切指手畫腳。那么，我在這里提醒你。這（禁止直銷）不是一條新的法律。特斯拉公司正在非法經營。到了4月1日，如果他們還沒有打算開放特許經營權，他們將立刻停業(yè)。”

　　阿普爾頓指出的——新澤西禁止制造商開展直銷的法律由來已久，不過這是上個時代在經銷商未完全鞏固自身地位時所遺留下的產物。州機動車管理委員會已在新澤西州向特斯拉授予了兩個自行經營零售店的許可證，然而鑒于近期的一些爭議，這些許可證很可能將不會在4月1日到期后再被更新。

　　此舉可能會產生一個不好的先例，即紐約州和俄亥俄州的立法委員均有可能會考慮禁止特斯拉公司的直銷行為，同時德克薩斯州的“拜占庭條款”則會禁止有公司經營的經銷商直接參與潛在客戶就價格進行談判的行為。特斯拉于最近在北卡羅來納州逃脫了類似命運，該公司向該州立法委員提供了免費前往國會大樓的交換條件。

　　特斯拉一直堅定拒絕開放特許經銷商的模式，并承諾將繼續(xù)展開直銷業(yè)務。馬斯克稱直銷是保障公司生存的必要手段，因為經銷商們總是更愿意銷售以汽油為燃料的汽車，而不會優(yōu)先考慮電動車型。電驅汽車要比傳統汽車需要更少的維護，這將直接影響到經銷商的收入。Fisker和Coda兩款美國產電動汽車就是最好的實例。

　　沖突的根本原因依舊可以歸結于金錢。特斯拉不希望存在中間商，這樣銷售和維護都由公司獨立完成。

　　“這個馬斯克的家伙就是想把全部的利潤都扣在自己手中。”已有25年經驗的寶馬經銷商業(yè)務員湯姆·多爾蒂（Tom Dougherty）指出，“他們想要直銷，也就是不要銷售團隊。那會讓很多人失業(yè)。這不可能會獲得允許。”

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　　盡管特斯拉汽車只占到新澤西所有汽車產品中的一小部分，但該州卻是特斯拉最主要的市場之一。特斯拉Model S在新澤西州的銷量在全美排名第四，僅次于紐約、弗羅里達和加利福尼亞三個州。

　　作為對新澤西提出的禁售威脅，馬斯克建議消費者前往紐約曼哈頓的特斯拉展廳購買汽車。但除非特斯拉能找到與經銷商的圓滿解決方案，新澤西州的情況將不會成為個例、特例。

　　“馬斯克是一個聰明的人，特斯拉是一個創(chuàng)新公司。我們都很尊重這些。”阿普爾頓強調，“但他不懂得新澤西的生意法則。這里恕我直言，他的法律見識可能和我的編程能力處在同一個水平。”

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作者：tee