21ic電子網訊：近日各種網頁的刷屏，不是飛機去哪了就是蘋果的CarPlay，蘋果在日內瓦車展宣布發(fā)布一款新產品CarPlay，這款移動軟件不但增加了新的功能、用戶界面的優(yōu)化工具，還修復了上一版存在的許多問題。雖然它沒有和新版本的 iTunes 音樂節(jié)應用一起到來，但總算是符合了他們之前“音樂節(jié)之前發(fā)布”的說法。蘋果也借此將自己的業(yè)務擴展到汽車市場。這是一款控制軟件，它能連接蘋果的iPhone系列和車載信息娛樂系統(tǒng)。用戶將可以通過CarPlay聽取和發(fā)送iPhone上的信息、以及Siri對話和電話撥打，同時CarPlay還能限制用戶觀看信息屏幕的總時間。
其實大多人都不知道蘋果在發(fā)布第一代Ipad的時候就已經著手開始發(fā)展自己的汽車業(yè)務已經有一段時間了，它在緩慢的尋找將自家產品與駕駛體驗相結合的方法。一開始也與一些汽車廠商慢慢建立合作的關系直到今年的日內瓦車展蘋果稱其首先在法拉利、梅賽德斯-奔馳和沃爾沃車里安裝CarPlay。之后，它將把此業(yè)務擴展到美國以及其他國家的汽車品牌里面去。
就像當今被人稱為機皇的iphone一樣。這也是CarPlay為什么備受關注的原因了。
如上文提到的那樣，蘋果已經涉及汽車業(yè)務了。然而，這是蘋果第一次在該行業(yè)的第一次進軍并引來各界人士的關注。一家以科技主稱的公司居然會涉及汽車行業(yè)，這可是一次大膽的跨越成為該行業(yè)的領頭羊。這也代表了在前幾個季度增長已經趨于平穩(wěn)的蘋果公司多了一個新的收入來源。當然編者認為現在還不能確定說該項業(yè)務能否給蘋果公司帶來一個好的財政收入。
到底什么是CarPlay有什么特點？
首先我們來認識一下什么是蘋果的CarPlay，CarPlay并不是把 iOS 安裝到汽車里，成為一個汽車操作系統(tǒng)。它只是把 iPhone中的功能映射到汽車中控臺上而已。
地圖、通話、短信、音樂等是目前CarPlay當中的幾大功能，但不會是僅此而已。根據蘋果官網顯示，CarPlay將很快支持Podcast、Beats Music、iHeartRadio、Spotify和Stitcher等應用。可以預料的是，蘋果iOS龐大的應用庫將為CarPlay提供最主力的支持，但個人預計不會是所有都能夠支持，因為這要考慮使用者在駕車操作時的安全性，畢竟汽車不同于手機。
其次CarPlay主要通過Siri聲控是其一。可以說，Siri在CarPlay中扮演了非常關鍵的作用，CarPlay也使Siri比以往僅僅在手機中的作用變得更為顯著。在則便是通過觸屏操作以及物理按鍵或轉盤控制。以梅賽德斯奔馳C-Class為例，可以通過汽車檔附近的調節(jié)轉盤和按鈕來操作。
前段時間有報道稱，加州的一位女議員因為在開車時佩戴谷歌眼鏡而被解雇。而加州法院也對此發(fā)出一封禁令，目的是禁止人們在開車時佩戴谷歌眼鏡和其它一切可穿戴微型電腦。雖然這只是法律上的一個先例。然而，似乎越來越多的人并不欣賞在開車時佩戴谷歌眼鏡。
編者就有個疑問了；那么在開車過程中駕車人在開車時可以查看智能手機的導航地圖，而在該地區(qū)CarPlay的地圖也支持。是否就不會維法或者說從個人的安全角度去看待是否也需要有些限制呢？這還不包括中國在內的其他國家或地區(qū)是否會對CarPlay的使用也會保持寬容？
雞肋網絡能撐起CarPlay？
回過頭想一想車聯(lián)網的體系本身就是錯的，單從字面上來看，其汽車、互聯(lián)網、渠道運營商等多方面的體系。從最初的GPS導航開始，車聯(lián)網已經走了近十年的歷程，其中牽扯到的各種關系也是錯綜復雜的。大家都知道車聯(lián)網是一塊大蛋糕，誰都可以成為第一個吃的人從而一舉成名。就像微軟一樣，一個windows系統(tǒng)就足矣讓比爾蓋茨坐擁首富的寶座，也正因為這種利益關系的存在，汽車廠商、互聯(lián)網、渠道商都各懷鬼胎，很難達到協(xié)調統(tǒng)一，不合作，各自又都存在弊端，讓車聯(lián)網之路走得特別艱辛，以至于至今也沒有走出一步。
針對一種新技術過于早期的判斷在長遠看來幾乎并不靠譜，人們很難做到如何從長遠的戰(zhàn)略角度來看待新技術帶來的挑戰(zhàn)，簡單點說，其中讓人輕易想到的方法是車載操控設備應該通過一種簡單方式來實現。起初，我們可以利用手中的iPhone來實現簡單的導航或者其他幫助，但隨著CarPlay的誕生，車載設備的處理出現了更好的整合方式，但似乎卻并不是一種令人震驚的顛覆性方式。換句話說，CarPlay不能算是令人吃驚的創(chuàng)新發(fā)明，它其實更像是一種功能映射。
技術上難題的突破，安全性隱憂，研發(fā)成本的降低，這些都是車聯(lián)網急需要解決的問題。當然最重要的還是安全，這次carplay發(fā)布，當然還有一個問題：如上文所說是否真的能給車主增加安全感。而技術難題的突破以及研發(fā)成本的降低，這些都不是一朝一夕就能改變的。車聯(lián)網還要走一一段漫漫的長路。
我們在來看看國內網絡，當3G網絡還沒有普及，各大運營商確已經在研發(fā)普及4G網絡了。對普通消費者來說這或者是一件好事從客觀的角度來看這是國內與國際正處在與時俱進的時代；但4G高昂的費用缺讓普通消費者消費不起。既然這樣小編就做了一個猜想，互聯(lián)網真的可以應用到車載系統(tǒng)里面嘛不止我們前面所提到的傳統(tǒng)車載系統(tǒng)以及技術的難點需要解決意外，當然另外一個就是車載聯(lián)網還處在一個發(fā)展階段。
編輯點評：雖然蘋果CarPlay還剛剛起步，但不可否認，其確實成功的帶起了一陣智能聯(lián)網汽車風，雖說目前還處在一個低級階段。對于我們來說同時也對車聯(lián)網充滿了期待，但對于車聯(lián)網的安全人們總是多了一絲顧慮。車聯(lián)網最需要解決的還是安全性問題技術等問題都需要處理。盡管谷歌的無人駕駛已經提出好多年，但人們對于其安全性一直存在著質疑，總而言之我們還是拭目以待吧！
下載文檔LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。
關鍵字： 驅動電源LED 驅動電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”，其穩(wěn)定性直接決定了整個照明設備的使用壽命。然而，在實際應用中，LED 驅動電源易損壞的問題卻十分常見，不僅增加了維護成本，還影響了用戶體驗。要解決這一問題，需從設計、生...
關鍵字： 驅動電源 照明系統(tǒng) 散熱
