行車記錄儀淺析 科爾維特新信息系統(tǒng)
現(xiàn)在的人們有越來越多的機(jī)會(huì)在賽道上體驗(yàn)下車輛的極限性能,把自己的行駛路線拍下來早已無法滿足大家的需求,很多人都想了解車輛的性能,自己的駕駛技巧是否合理,難道我們只能加裝GoPro這樣的攝影機(jī),然后再裝專業(yè)測(cè)試儀?還是要雇傭一個(gè)專業(yè)的賽事團(tuán)隊(duì)?其實(shí)不用這么麻煩,雪佛蘭科爾維特近日公布的Performance Data Recorder(下文簡稱PDR)可以滿足您詳細(xì)記錄賽道上駕駛時(shí)產(chǎn)生的多種數(shù)據(jù)并錄制視頻的需求。
■ PDR系統(tǒng)如何構(gòu)成
這套未來將很可能搭載在科爾維特C7上名為Performance Data Recorder(PRD)的系統(tǒng)由雪佛蘭與考斯沃斯合作開發(fā),整個(gè)系統(tǒng)由布置在車內(nèi)后視鏡背面的攝像頭、布置在手套箱內(nèi)的信息記錄系統(tǒng)、傳感器以及GPS系統(tǒng)構(gòu)成。
■ PDR系統(tǒng)可以記錄什么
布置在車內(nèi)后視鏡背面的攝像頭可以記錄720p格式的高清視頻。根據(jù)雪佛蘭官方公布的信息,布置在手套箱內(nèi)的儲(chǔ)存系統(tǒng)可以保留800分鐘的視頻,所占空間大概32G。當(dāng)你需要回看視頻的時(shí)候除了可以在中控臺(tái)的屏幕上觀看外,還可以選擇將視頻導(dǎo)出,在電腦上觀看。
這套系統(tǒng)公布之時(shí)便得到了海外媒體的嚴(yán)密關(guān)注,這是因?yàn)檫@套系統(tǒng)可以給駕駛員提供此前在賽道上行駛的眾多信息。包括0-100km/h加速時(shí)間、加速/制動(dòng)G值、最快圈速、輪胎磨損,并且這套系統(tǒng)與CANBUS總線相連后,您還可以得知車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱參數(shù)等眾多信息。想得到這一切,您要做的只是在進(jìn)入賽道前啟動(dòng)PDR系統(tǒng),剩下要做的就是全情全力的投入到駕駛上,完全不用擔(dān)心數(shù)據(jù)采集不全的情況。
更重要的是,PDR系統(tǒng)其中包含了地圖系統(tǒng),它可以通過GPS系統(tǒng)獲知您現(xiàn)在的準(zhǔn)確地點(diǎn)并自動(dòng)調(diào)取賽道的俯視圖,在您跑完整條賽道后,系統(tǒng)可以將您的行車軌跡標(biāo)示在俯視圖中,這樣您就可以通過回看系統(tǒng)以及行車信息找出自己在賽道上的不足。當(dāng)然,這也可以成為您在跑出優(yōu)秀成績后,與家人、朋友共同觀看時(shí)的炫耀的“資本”。
全文總結(jié):
越來越多的車主想要了解自己的車輛在極限狀態(tài)下的性能表現(xiàn),想了解自己的駕駛技巧有哪些地方可以完善,雪佛蘭敏銳的觀察到車主這些需求,當(dāng)然,車主們的這些需求其他車企自然不會(huì)無視,我們相信不遠(yuǎn)的將來會(huì)有更多車企推出類似功能,您要做的就是支付選裝這些系統(tǒng)的費(fèi)用。
LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。
關(guān)鍵字: 驅(qū)動(dòng)電源在工業(yè)自動(dòng)化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,工業(yè)電機(jī)作為核心動(dòng)力設(shè)備,其驅(qū)動(dòng)電源的性能直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動(dòng)勢(shì)抑制與過流保護(hù)是驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的兩個(gè)環(huán)節(jié),集成化方案的設(shè)計(jì)成為提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)性能的關(guān)鍵。
關(guān)鍵字: 工業(yè)電機(jī) 驅(qū)動(dòng)電源LED 驅(qū)動(dòng)電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個(gè)照明設(shè)備的使用壽命。然而,在實(shí)際應(yīng)用中,LED 驅(qū)動(dòng)電源易損壞的問題卻十分常見,不僅增加了維護(hù)成本,還影響了用戶體驗(yàn)。要解決這一問題,需從設(shè)計(jì)、生...
關(guān)鍵字: 驅(qū)動(dòng)電源 照明系統(tǒng) 散熱根據(jù)LED驅(qū)動(dòng)電源的公式,電感內(nèi)電流波動(dòng)大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。
關(guān)鍵字: LED 設(shè)計(jì) 驅(qū)動(dòng)電源電動(dòng)汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動(dòng)汽車的核心技術(shù)之一是電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件,其性能直接影響到電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能和...
關(guān)鍵字: 電動(dòng)汽車 新能源 驅(qū)動(dòng)電源在現(xiàn)代城市建設(shè)中,街道及停車場(chǎng)照明作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其質(zhì)量和效率直接關(guān)系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進(jìn)步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...
關(guān)鍵字: 發(fā)光二極管 驅(qū)動(dòng)電源 LEDLED通用照明設(shè)計(jì)工程師會(huì)遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。
關(guān)鍵字: LED 驅(qū)動(dòng)電源 功率因數(shù)校正在LED照明技術(shù)日益普及的今天,LED驅(qū)動(dòng)電源的電磁干擾(EMI)問題成為了一個(gè)不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會(huì)影響LED燈具的正常工作,還可能對(duì)周圍電子設(shè)備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來解決L...
關(guān)鍵字: LED照明技術(shù) 電磁干擾 驅(qū)動(dòng)電源開關(guān)電源具有效率高的特性,而且開關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機(jī)重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動(dòng)電源
關(guān)鍵字: LED 驅(qū)動(dòng)電源 開關(guān)電源LED驅(qū)動(dòng)電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。
關(guān)鍵字: LED 隧道燈 驅(qū)動(dòng)電源




