行人安全系統(tǒng)可監(jiān)測行人，自動剎車

　　還有更先進的，沃爾沃在人性安全系統(tǒng)之上還研發(fā)了一套城市安全系統(tǒng)。這套系統(tǒng)利用風(fēng)窗上部的激光傳感器探測周圍車輛，在4至30公里/時的車速范圍內(nèi)，可對六米內(nèi)即將發(fā)生碰撞的車輛做出反應(yīng)。如果前方的車輛突然剎車，或者前面有一輛靜止的車輛但駕駛者并未做出反應(yīng)，城市安全系統(tǒng)便會自動剎車或進行減速，避免事故發(fā)生。

　　值得注意的是，車輛在夜間行駛時探測和自動剎車功能依然有效。該技術(shù)可探測到其他車輛、行人和自行車，并可進行自動剎車。當(dāng)然，這項技術(shù)依托于沃爾沃新近研發(fā)的曝光控制技術(shù)，以及更加智能和敏感的攝像頭，這種攝像頭工作范圍可覆蓋從黃昏到黎明的所有階段。

　　另外，與野生動物相關(guān)的交通事故一直是國際交通方面的一個大難題。據(jù)悉，加拿大每年發(fā)生4萬起引發(fā)車輛損毀的此類事故；2012年，瑞典則發(fā)生了49000起車輛與動物的碰撞事故，其中6000起為車輛與駝鹿的碰撞事故。為此，沃爾沃還特意開發(fā)了一套動物探測系統(tǒng)，它無論白天黑夜均可探測到動物并進行自動剎車。在2014年底全新XC90亮相后，這一系統(tǒng)將推向市場。

　　動物探測系統(tǒng)示意圖

　　盲區(qū)不盲：360度無死角

　　如果仔細觀察會發(fā)現(xiàn)，在S60空調(diào)控制系統(tǒng)下方有一排按鍵，其中有個按鍵標注著“BLIS”，這就是S60所搭載的并線輔助系統(tǒng)開關(guān)，這套系統(tǒng)也是沃爾沃主動安全的一大特點。

　　在駕駛員啟動車輛后，BLIS系統(tǒng)會自動默認開啟，通過車外側(cè)后視鏡下方的攝像頭對車輛兩側(cè)寬3米、長9.5米的區(qū)域進行盲點監(jiān)測。當(dāng)有車輛或物體以大于10公里/小時的時速，且時速在20-70公里/小時范圍內(nèi)，從3×9.5米的區(qū)域內(nèi)經(jīng)過，BLIS系統(tǒng)則會對駕駛者發(fā)出盲點信息報告，此時在盲點有車側(cè)的A柱會有提示燈以提示駕駛員。此舉的應(yīng)用有效地減少了因為后視鏡盲點給駕駛員造成沒有發(fā)現(xiàn)其他移動物體所發(fā)生交通意外的幾率，提升了駕駛安全性。

　　另外，車道保持系統(tǒng)與并線輔助系統(tǒng)共用監(jiān)測裝置，均是通過車外后視鏡下方的攝像頭來工作。攝像頭通過車道分隔線予以判定車輛是否保持在車道內(nèi)正常行駛，當(dāng)駕駛員偏離行駛車道或并線未打轉(zhuǎn)向燈時，車內(nèi)會有急促的提示音用來提醒駕駛者已偏離原車道。

　　車道保持系統(tǒng)

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　　從實用性角度來看，對于沒有轉(zhuǎn)向過程中打轉(zhuǎn)向燈習(xí)慣的駕駛者來說，車道保持系統(tǒng)可能會令用戶感到心煩，也許您會通過空調(diào)系統(tǒng)下方最左側(cè)的按鍵來關(guān)閉系統(tǒng)，但這套系統(tǒng)可以有效的減少由于疲勞駕駛導(dǎo)致的非主動性并線所帶來的意外幾率，對于行車安全百利而無一害。不過值得一提的是，在路面沒有車道分隔線的路段，此系統(tǒng)無法判定是否車輛保持在同一車道內(nèi)，因此，還需要駕駛者集中精神來保證安全駕駛。

　　自動駕駛：近一點，再近一點

　　與主動安全一并而來的是更為智能的駕駛狀態(tài)。首先是ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，它會在車速0-200公里/小時的范圍內(nèi)，按照駕駛員通過左側(cè)多功能方向盤按鍵設(shè)定的行車速度與距離來自動調(diào)整，當(dāng)前車加速或加速時，雷達會對前車行駛狀態(tài)予以檢測并作出反應(yīng)，從而使得車輛自動加速或減速，以保證與前車為設(shè)定好的車距。

　　如果當(dāng)ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)未開啟或沒有起作用時，系統(tǒng)會通過檢測車輛與前車距離為駕駛員提供警示，當(dāng)前車突然減速，或車輛與前車距離過短時，系統(tǒng)會通過不同顏色的警示燈與報警音提醒駕駛者，若駕駛者沒有進行操作，該系統(tǒng)會立即介入工作，全力制動。

　　ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能監(jiān)測并控制與前車距離

　　除此之外，沃爾沃還研發(fā)了帶輔助轉(zhuǎn)向功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。帶輔助轉(zhuǎn)向功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，是在現(xiàn)有自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和車道保持輔助技術(shù)上演進而成，在自動跟車的同時還能夠自動轉(zhuǎn)向。

　　當(dāng)然，這并不是自動駕駛，在遇到信號燈或者突發(fā)狀態(tài)下，我們還需要自己來控制。踩下剎車/加速踏板，或者拉動方向盤車輛便會回歸駕駛者的掌控中。

　　小結(jié)：

　　可以說，N多種主動被動安全系統(tǒng)的車型在沃爾沃車型中均有體現(xiàn)，現(xiàn)在看來配置已經(jīng)很豐富了，可在不可預(yù)計的實際道路中這些裝備只是鳳毛菱角，同樣這一點沃爾沃也預(yù)見了，現(xiàn)在沃爾沃正在致力于更加安全，更加穩(wěn)定的主被動安全系統(tǒng)，以及涉及了無人駕駛的課題，沃爾沃最終會帶給我們什么樣的產(chǎn)品，可以拭目以待。

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來源：[db:出處]

作者：tee