通常只有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車才會(huì)采用這類系統(tǒng)。由于機(jī)械結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，微啟停系統(tǒng)的成本大約在300-400美元之間。若在啟停頻繁的城市路況使用，燃油經(jīng)濟(jì)性提升效果大約為3-5%。

　　中等水平啟停系統(tǒng)

　　在結(jié)構(gòu)上與輕混合系統(tǒng)類似，采用一個(gè)起動(dòng)機(jī)、一塊功率較大的電池以及一塊輔助電池。在許多中度啟停系統(tǒng)中，會(huì)采用一個(gè)增強(qiáng)型交流電機(jī)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量再生，為小型鋰離子輔助電池供電。

　　中度啟停系統(tǒng)成本約為500-700美元。在城市路況中大約能提升車輛燃效7-12%。

　　強(qiáng)效啟停系統(tǒng)

　　這類啟停系統(tǒng)通常采用一個(gè)帶傳動(dòng)交流起動(dòng)機(jī)（Belt Alternator Starter），在歐洲，將其稱之為帶傳動(dòng)起動(dòng)發(fā)電機(jī)（Belt-Driven Starter-Generator）。

　　在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的帶傳動(dòng)系統(tǒng)中加入一個(gè)帶傳動(dòng)交流起動(dòng)機(jī)。它代替原本的帶傳動(dòng)交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)/馬達(dá)功能。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，馬達(dá)就作為發(fā)電機(jī)，為獨(dú)立電池組充電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要起動(dòng)時(shí)，馬達(dá)將其扭矩通過皮帶傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是通過傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)。獨(dú)立電池組也可通過制動(dòng)能量再生系統(tǒng)進(jìn)行充電。

　　強(qiáng)啟停系統(tǒng)中的馬達(dá)/發(fā)電機(jī)尺寸相比傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)更大，因此能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)為其提供更大的扭矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)重啟時(shí)間縮短。

　　制動(dòng)輔助系統(tǒng)是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，除了具備啟停功能之外，甚至在高速路況下也能提升車輛燃油經(jīng)濟(jì)性，其方法是在車速較高或減速時(shí)，切斷燃料供應(yīng)，讓車輛進(jìn)入“滑行”狀態(tài)。一些啟停系統(tǒng)還能夠在車輛加速時(shí)提供額外輔助電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。一般在微混汽車中能夠見到此類系統(tǒng)。

　　當(dāng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)搭載于配備自動(dòng)變速箱的動(dòng)力總成中時(shí)，變速箱中會(huì)額外采用一個(gè)輔助電動(dòng)油泵。保證發(fā)動(dòng)機(jī)在暫停工作時(shí)，變速箱內(nèi)依舊保持油液流動(dòng)，在下一次啟動(dòng)時(shí)能夠快速進(jìn)入正常工作狀態(tài)。

　　強(qiáng)啟停系統(tǒng)成本約為1000-1200美元，其燃效提升幅度大約在15-25%之間。

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