著火事件后 特斯拉再曝后輪磨損異常問(wèn)題（圖）
就在前不久，Tesla（特斯拉）出現(xiàn)了金屬碎片造成車(chē)身燃燒的情況，讓外界開(kāi)始對(duì)這輛處于科技前沿的汽車(chē)開(kāi)始了質(zhì)疑。無(wú)獨(dú)有偶，最近一位長(zhǎng)期試駕Tesla Model S的媒體人發(fā)現(xiàn)他的后輪出現(xiàn)了嚴(yán)重的磨損異常情況，他在論壇上發(fā)布了這一情況，居然發(fā)現(xiàn)自己并非個(gè)例，很多的車(chē)主同樣出現(xiàn)了后輪磨損異常的情況。這一現(xiàn)象讓車(chē)主們開(kāi)始紛紛質(zhì)疑：難道Tesla真的存在設(shè)計(jì)上的缺陷么？
事件的起因是這樣的：這位試駕車(chē)主起初并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)后輪的磨損，而是在一次行駛當(dāng)中發(fā)生了后輪胎壓異常的情況，但是由于系統(tǒng)并沒(méi)有指出到底是哪個(gè)輪胎胎壓異常，所以車(chē)主只是將這一問(wèn)題放到了網(wǎng)上吐槽。而后，這位車(chē)主又兩次出現(xiàn)了胎壓異常的情況。以至于他確認(rèn)這不是簡(jiǎn)單的輪胎漏氣，需要將車(chē)開(kāi)到附近的修理廠來(lái)檢查一下。得到的結(jié)果也很令人吃驚：經(jīng)過(guò)技術(shù)人員的檢查，兩側(cè)后輪磨損的異常嚴(yán)重，已經(jīng)漏出了子午線，隨時(shí)有著爆胎的危險(xiǎn)。修理廠建議車(chē)主將兩條輪胎全部更換。
一般來(lái)講，一條輪胎正常磨損行駛的公里數(shù)6萬(wàn)公里左右，具體情況要視日常行駛的速度和路況來(lái)決定，而這輛 Tesla Model S 在被確診后輪磨損異常的時(shí)候只行駛了約1萬(wàn)5千公里。同時(shí)，由于是頂級(jí)配置，這輛Tesla Model S所使用的輪胎是21寸的，而非19寸的四季輪胎。
在將這輛“問(wèn)題”車(chē)送往Tesla 送往服務(wù)中心的時(shí)候，服務(wù)人員在收集數(shù)據(jù)及進(jìn)行檢測(cè)之后問(wèn)詢車(chē)主是否按照手冊(cè)上說(shuō)明在6000英里的時(shí)候進(jìn)行過(guò)輪胎定位和調(diào)換。駕駛?cè)孙@然已經(jīng)忘記了在行駛到6171英里維修Model S天窗的時(shí)候，是否連帶進(jìn)行了輪胎換位工作，或者說(shuō)他當(dāng)時(shí)并沒(méi)有在意。這點(diǎn)疏忽甚至讓他懷疑問(wèn)題的原因是不是出在自己身上。
不過(guò)在Tesla論壇上同樣提出后輪嚴(yán)重磨損的車(chē)主中，有一部分是在行駛滿1600英里后就出現(xiàn)問(wèn)題，而且更加巧合的是同樣配備了21寸輪胎，相比之下，配備19英寸輪胎的車(chē)型則沒(méi)有大規(guī)模出現(xiàn)磨損的問(wèn)題。而Tesla的工作人員則表示，配備 21寸輪胎的車(chē)型磨損屬于正常情況，特別是沒(méi)有在5000~6000英里時(shí)進(jìn)行輪胎定位及調(diào)換的車(chē)輛更加容易出現(xiàn)磨損的異常。
到底這一問(wèn)題是如何造成的，開(kāi)始有眾多的車(chē)主以及技術(shù)達(dá)人對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行研究，甚至希望自己動(dòng)手來(lái)避免這一問(wèn)題。在經(jīng)過(guò)眾多人詳細(xì)的研究之后，Tesla 輪胎嚴(yán)重偏磨現(xiàn)象或許與輪胎外傾角及束角值的設(shè)定、改變息息相關(guān)。Tesla Model S 設(shè)定的后輪外傾角約為-2°，這樣的設(shè)定可以保證更加穩(wěn)定的直進(jìn)行，同時(shí)為了保證良好的過(guò)彎性能，部分車(chē)主認(rèn)為 Tesla 故意在安置后懸架上下控制臂之后沒(méi)有進(jìn)行調(diào)整，造成束角的調(diào)整極限不足以滿足外傾角的變化范圍。這或許是導(dǎo)致Tesla Model S后輪輪胎偏磨異常的元兇。不過(guò)官方則認(rèn)為現(xiàn)在的懸掛系統(tǒng)是目前可以找到的最好方式。
從燃燒，到輪胎異常磨損，Tesla漸漸從一個(gè)科幻般的汽車(chē)回歸到了人間。雖然他將眾多的科技集中到了一輛汽車(chē)上面，但是在生產(chǎn)汽車(chē)的傳統(tǒng)工藝上，Tesla還有著不少的欠缺。畢竟作為人們使用最多的日常交通工具來(lái)說(shuō)，從框架設(shè)計(jì)到懸掛系統(tǒng)到底盤(pán)調(diào)校等等技術(shù)都是汽車(chē)這個(gè)行業(yè)眾多大佬們幾十年甚至上百年的經(jīng)驗(yàn)?；蛟STesla真的應(yīng)該考慮一下在科技的基礎(chǔ)上再學(xué)習(xí)一下更多的傳統(tǒng)汽車(chē)工藝，才能對(duì)得起他這個(gè)“最科技”汽車(chē)的名號(hào)。
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